Verificarea sistemului de frânare (Mercedes-Benz G-Class W463)

Avertizare! Praful de la uzura căptușelii care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, ori de câte ori este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.

Nota. Pe lângă verificarea la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie verificată de fiecare dată când se scot roțile sau dacă există semne de defecțiune a sistemului. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.

Semne de probleme cu sistemul de frânare

Frânele cu disc pot fi echipate cu indicatori de uzură a căptușelii de frecare încorporate, semnalând necesitatea înlocuirii imediate a plăcuțelor pentru a evita defectarea discului de frână.

Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• Când apăsați pedala de frână, mașina se trage într-o parte;
• Frânele fac zgomote de măcinat sau scârțâit la frânare;
• Cursă excesivă a pedalei de frână;
• Apăsarea pedalei de frână este însoțită de pulsații care nu sunt asociate cu activarea ABS;
• Există scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).

Dacă se detectează oricare dintre simptomele de mai sus, ar trebui să verificați imediat starea componentelor sistemului de frânare.

Material original de pe site mercedesman.ru

Conducte și furtunuri de frână

Nota. Circuitul hidraulic al sistemului de frânare folosește în principal tuburi de oțel, cu singura excepție fiind furtunurile flexibile întărite utilizate pentru conectarea tuburilor la cilindrii roții. Starea furtunurilor flexibile de frână trebuie verificată în mod regulat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și plană și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți, șuruburile care fixează toate cele patru roți.

2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

3. Scoateți roțile.

4. Verificați toate liniile hidraulice și furtunurile de frână pentru a detecta fisuri, abraziuni, umflături, deformare și semne de apariție a scurgerilor. Asigurați-vă că nu există semne de frecare între liniile de frână și componentele suspensiei și direcției. Inspectați cu atenție toate conexiunile de montaj ale tractului de frână hidraulic pentru semne de scurgere, verificați dacă șuruburile și piulițele de montare sunt bine fixate.

5. Când îndoiți furtunurile flexibile de frână în direcții diferite, asigurați-vă că nu există semne de deteriorare mecanică (vezi contrastul ilustrare). Asigurați-vă că furtunurile instalate nu sunt răsucite, puteți folosi o bandă colorată longitudinală aplicată pe suprafața furtunului ca o legătură.





6. Prin rotirea volanului, asigurați-vă că furtunurile flexibile de frână ale mecanismelor de frână față nu intră în contact cu elementele de acționare a direcției.

7. Dacă sunt detectate semne de apariție a scurgerilor, cauzele acestora din urmă trebuie eliminate imediat.

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână

1. Grosimea reziduală a garniturilor de frecare ale plăcuțelor exterioare de frână poate fi evaluată vizual prin deschiderea din janta roții folosind o lanternă. Pentru a inspecta blocul interior, veți avea nevoie în plus de o oglindă. O verificare mai precisă a stării plăcuțelor de frână se efectuează după îndepărtarea acestora - veți avea nevoie de un etrier pentru a măsura grosimea garniturilor de frecare.

Frâne pe disc pe roata din față

Nota. Experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este cel mai adesea mai mare decât pe partea șoferului, motiv pentru care inspecția ar trebui să înceapă întotdeauna pe partea dreaptă a vehiculului. Potrivit statisticilor, la fiecare 1 mie de kilometri parcurși în condiții nefavorabile, există aproximativ 1 mm de uzură a plăcuțelor. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. În mod realist, cu o grosime a tamponului rămasă de 10,0 mm (tinand cont de substratul metalic) poate fi operat cel putin inca 3000 km.

1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie instalată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roților, apoi ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturi de cric. Scoateți roata din față dreaptă.

2. Folosind un etrier, măsurați grosimea totală a căptușelii de frecare cu suportul metalic de pe ambele plăcuțe de frână.

3. Limita de uzură a plăcuțelor frontale, când înlocuirea trebuie făcută imediat, este de 7 mm. O descriere a procedurii de înlocuire a plăcuțelor este dată în capitolul Sisteme de frânare și auxiliare.

4. După ce v-ați asigurat că semnele făcute în timpul demontării sunt aliniate, reinstalați roata. Fără a lubrifia nimic, înșurubați șuruburile roții.

5. Coborâți mașina pe roți și, mișcându-vă în diagonală, strângeți șuruburile la forța necesară.

Frâne cu disc spate

1. Dacă este instalat unul, îndepărtați capacul decorativ și prin deschiderea din janta roții evaluați vizual grosimea rămasă a garniturii exterioare a plăcuței de frână - dacă este necesar, utilizați o lanternă.

2. Folosiți o oglindă pentru a inspecta placa interioară.

3. În ceea ce privește mecanismele de frână față, grosimea minimă admisă a plăcuțelor de frână spate este de 7 mm (căptușeală + suport).

Frână de parcare

1. Cea mai simplă, și poate cea mai evidentă modalitate de a verifica funcționarea corectă a frânei de parcare este să țineți mașina pe o coborâre abruptă în poziția neutră a transmisiei - șoferul trebuie să fie pe scaunul său din mașină. Dacă frâna de mână nu poate ține mașina, aceasta trebuie reglată (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).