Secvența de lucru
1. Verificați toate conexiunile și conexiunile sistemului de frânare, etrierelor și cilindrului principal.
Figura. 8.7. Verificarea uzurii furtunurilor de frână (săgeată)
2. Inspectați și atingeți furtunurile de frână pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate. Acestea trebuie să rămână elastice și să nu fie umede, uzate sau crăpate. În caz contrar, înlocuiți-le cu o stație de service. Furtunurile nu trebuie răsucite sau strânse excesiv (Fig. 8.7).
3. Conductele sistemului de frânare sunt protejate împotriva coroziunii prin împletitură din plastic. Dacă este deteriorat, poate apărea coroziune. Prin urmare, nu curățați murdăria de pe conducte cu o șurubelniță, perie de sârmă sau lichide corozive.
4. Curățați liniile cu o cârpă și curățător la rece.
5. Dacă împletitura de protecție este deteriorată, aplicați un grund pentru a proteja împotriva coroziunii în zonele expuse.
6. Dacă conductele sunt strânse sau prezintă semne de coroziune, înlocuiți-le.
7. Verificați prezența capacelor de protecție pe toate fitingurile de aerisire. Sunt amplasate pe partea superioară a etrierelor de frână.
8. Verificaţi presiunea din sistemul de frânare după cum urmează: apăsaţi pedala de frână până la capăt.
9. Chiar și după câteva minute de încărcare completă, pedala nu ar trebui să "cadă" în continuare, altfel garnitura din cilindrul principal s-a defectat.
10. O garnitură care are scurgeri nu duce la o scădere a nivelului lichidului de frână din rezervor. Dar când se creează presiune, fluidul trece pe lângă pistonul cilindrului principal fără presiune.
11. Scurgerile în garniturile pistonului pot fi determinate numai printr-o inspecție precisă la o stație de service.
Nivelul lichidului de frână
1. Dacă plăcuțele de frână cu disc sunt deja ușor uzate, nivelul lichidului de frână începe să se apropie de marcajul "MIN"; dacă căptușelile sunt noi, nivelul crește din nou. Acest lucru este natural, deoarece atunci când garniturile sunt uzate, pistoanele mecanismelor de frână se deplasează mai departe și lasă mai mult spațiu în cilindrii etrierului, care este umplut cu lichid de frână. Mecanicii cu experiență folosesc această circumstanță pentru a determina starea de uzură a garniturilor pe baza nivelului lichidului de frână. Desigur, acest lucru este posibil numai dacă fluidul nu a fost adăugat între ciclurile de testare.
2. Nivelul critic al lichidului de frână din rezervor este sub marcajul "MIN". Deoarece lichidul nu se evaporă și nu se consumă, se produce scurgeri. Ar trebui descoperit cât mai curând posibil. Adăugarea de lichid nu va elimina problema.
3. Dacă există o defecțiune a sistemului de ambreiaj hidraulic la vehiculele cu transmisie manuală, nivelul lichidului de frână poate scădea semnificativ. Motiv: Lichidul hidraulic este completat din rezervorul de lichid de frână. Ieșirea de la rezervor la sistemul de antrenare hidraulică a ambreiajului este amplasată suficient de sus, astfel încât o scurgere în sistemul de acționare hidraulică să nu afecteze funcționarea sistemului de frânare.