Паслядоўнасць работ
1. Праверце ўсе месцы падлучэнняў і злучэнняў тармазной сістэмы, суппорты і галоўны цыліндр.
Мал. 8.7. Праверка зносу тармазных шлангаў (стрэлка)
2. Агледзіце і пакратаць тармазныя шлангі для выяўлення пашкоджанняў. Яны павінны захоўваць эластычнасць, не павінны быць вільготнымі, перацёртымі ці з расколінамі. У адваротным выпадку заменіце іх на СТАА. Шлангі не павінны быць перакручаны і моцна нацягнуты (мал. 8.7).
3. Трубаправоды тармазной сістэмы абаронены ад карозіі пластыкавай аплёткай. Калі яна пашкоджана, магчыма з`яўленне карозіі. Таму не варта чысціць трубаправоды ад бруду адвёрткай, металічнай шчоткай або раз'ядаючымі вадкасцямі.
4. Ачышчайце трубаправоды анучай і сродкам для халоднай ачысткі.
5. Пры пашкоджанні ахоўнай аплёткі на адчыненыя месцы вырабіце грунтоўку для абароны ад карозіі.
6. У выпадку, калі трубаправоды пераціснутыя або маюць сляды карозіі, заменіце іх.
7. Праверце наяўнасць ахоўных каўпачкоў на ўсіх штуцарах для прапампоўкі. Яны знаходзяцца ў верхняй частцы тармазных суппорт.
[Артыкул быў запазычаны з сайта mercedesman.ru]
8. Праверце ціск у тармазной сістэме наступным чынам: націсніце да ўпора на педаль тормазу.
9. Нават пасля некалькіх хвілін поўнай нагрузкі педаль не павінна правальвацца далей, у адваротным выпадку выйшла са строю пракладка ў галоўным цыліндры.
10. Негерметычная пракладка не прыводзіць да падзення ўзроўню тармазной вадкасці ў бачку. Але вадкасць пры стварэнні ціску праходзіць міма поршня галоўнага цыліндру без ціску.
11. Негерметычныя месцы ў поршневых пракладках вызначаюцца толькі пры дакладнай праверцы на СТАА.
Узровень тармазной вадкасці
1. Калі накладкі калодак дыскавых тармазоў ужо трохі зношаныя, узровень тармазной вадкасці пачынае набліжацца да пазнакі "МIN"; калі накладкі новыя - узровень зноў падвышаецца. Гэта заканамерна, паколькі пры зношаных накладках поршні тармазных механізмаў выходзяць далей вонкі і пакідаюць у цыліндрах суппорт больш прасторы, якое і запаўняецца тармазной вадкасцю. Доследныя механікі выкарыстоўваюць гэтую акалічнасць для вызначэння стану зносу накладак па ўзроўні тармазной вадкасці. Зразумела, гэта магчыма, толькі калі паміж цыкламі праверкі вадкасць не далівалі.
2. Крытычным з'яўляецца ўзровень тармазной вадкасці ў бачку ніжэй пазнакі "MIN". Паколькі вадкасць не выпараецца і не расходуецца, мае месца працёк. Як мага хутчэй трэба выявіць яе. Доливка вадкасці - не ўхіліць няспраўнасць.
3. Пры няспраўнасці ў сістэме гідрапрывада счаплення на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач узровень тармазной вадкасці можа істотна панізіцца. Чыннік: працоўная вадкасць гідрапрывада папаўняецца за рахунак бачка тармазной вадкасці. Адвод ад бачка да гідрапрывада счаплення размешчаны досыць высока, каб працёк у гідрапрывадзе не магла паўплываць на працу тармазной сістэмы.