1. Замяняць варта ўсе чатыры калодкі адной восі, каб эфектыўнасць тармажэння заставалася раўнамернай.
2. Варта правяраць знос і стан тармазных кружэлак. Яны не павінны мець драпін ці глыбокіх рысак (гл. "Замена тармазных дыскаў").
3. Неабходна правяраць стан ахоўнага пылавіка, а таксама наколькі свабодна поршань перамяшчаецца ў тармазным цыліндры.
4. Пры знятых тармазных калодках ні ў якім разе не націскайце на педаль тормазу, у адваротным выпадку поршні тармазных цыліндраў выйдуць са сваіх адтулін.
Паслядоўнасць работ
1. Усталюйце аўтамабіль на апоры і зафіксуйце яго. Зніміце пярэдняе кола.
2. Рукай выцягніце клямар суппорта вонкі, для чаго трохі ўціснеце тармазны поршань у адтуліну.
3. Адвёрткай падчапіце пластыкавае вечка раздыма датчыка зносу калодак. Зніміце вечка і выміце раз'ём.
4. Адцісніце адвёрткай утрымлівальную клямар ад суппорта.
5. Зніміце адвёрткай ахоўныя каўпачкі з накіроўвалых пальцаў.
Мал. 8.13. Выкарыстанне ўнутранага шасціграннага ключа для паслаблення і адварочванні накіроўвалых пальцаў з апор
6. Вывярніце накіроўвалыя пальцы (мал. 8.13) з верхняй і ніжняй апор суппорта, утрымліваючы ражковым ключом шестигранный шлиц каля гумовага чахла.
7. Зніміце суппорт і падвесьце яго на дроце так, каб не выцягнуўся тармазны шланг.
Мал. 8.14. Унутраная калодка ўсталявана на поршні суппорта (стрэлка) праз зваротную спружыну. Такім чынам, пры адпушчэнні педалі тормазу тармазная кружэлка зноў атрымлівае вольны ход
Мал. 8.15. Замена перадпакояў тармазных калодак: 1 - клямар суппорта (знята і падвешана на дроце); 2 - вонкавая тармазная калодка; 3 - унутраная тармазная калодка (тармазныя калодкі зняты з кранштэйна, на ўнутранай калодцы ўсталяваны датчык зносу)
8. Зніміце ўнутраную калодку з тармазнога поршня (мал. 8.14). Яна замацавана ўтрымлівальнай клямарам (мал. 8.15).
9. Зніміце датчык зносу з унутранай калодкі.
10. Зніміце знешнюю калодку з кранштэйна.
Мал. 8.16. Пасля доўгай эксплуатацыі дэталі суппорта і накіравальныя калодак пакрываюцца тармазным пылам. Для спраўнай працы перад усталёўкай новых калодак ачысціце кранштэйн і суппорт металічнай шчоткай
11. Перад зборкай ачысціце дэталі суппорта шчоткай з мяккім металічным шчаціннем (мал. 8.16) або анучай, змочанай спіртам. Не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі або інструмент з вострымі бакамі. Адклады тармазнога пылу і карозія на дэталях суппорта могуць прывесці да нераўнамернага зносу калодак.
12. Праверце стан грязезащитного чахла тармазнога поршня. Пры выяўленні пашкоджанняў заменіце яго, паколькі пранікненне бруду хутка прывядзе да закліноўвання поршня.
Мал. 8.17. Уцісканне поршня тармазнога механізму ў цыліндр з дапамогай шрубцынгі. Для засцярогі поршня ад пашкоджанняў неабходна пракласці драўляныя брускі. Можна выкарыстоўваць таксама старую калодку
13. Уцісніце поршань у цыліндр (мал. 8.17). Для гэтага выкарыстоўвайце драўляную кіянку або адмысловую шрубцынгу. Пры гэтым не пашкодзіце паверхню поршня ці грязезащитный чахол.
14. Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць з цыліндру будзе выцесненая ў бачок. Пры неабходнасці адпампуйце лішак вадкасці.
15. Усталюйце тармазныя калодкі.
16. Усталюйце датчык зносу.
17. Усталюйце суппорт і прыкруціце новыя самафіксуюцца накіроўвалыя пальцы момантам 35 Н·м.
18. Надзеньце ахоўныя накрыўкі на накіравальныя пальцы.
19. Падлучыце раз'ём датчыка. Звярніце ўвагу на пракладку провада і зачыніце ахоўнае вечка раздыма.
20. Усталюеце ўтрымлівальную клямку суппорта. Пасля ўсталёўкі клямара ў абодва адтуліны замацуеце яе націскам пад кранштэйнам суппорта. Пры няправільным мантажы ход педалі тормазу павялічыцца.
21. Устанавіце пярэдняе кола, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў момантам 110 Н·м.
22. Заменіце тармазныя калодкі з другога боку аўтамабіля.
23. На нерухомым аўтамабілі некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб калодкі прынялі правільнае становішча.
24. Праверце ўзровень тармазной вадкасці.