1. Należy wymienić wszystkie cztery klocki na jednej osi, aby zapewnić równomierną skuteczność hamowania.
2. Należy sprawdzić zużycie i stan tarcz hamulcowych. Nie powinny mieć zadrapań ani głębokich śladów (patrz "Wymiana tarcz hamulcowych").
3. Należy sprawdzić stan osłony ochronnej oraz swobodę ruchu tłoka w cylindrze hamulcowym.
4. Po zdjęciu klocków hamulcowych w żadnym wypadku nie naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczki cylindrów hamulcowych wypadną z otworów.
Kolejność pracy
1. Ustawić pojazd na podporach i zabezpieczyć. Zdejmij przednie koło.
2. Ręcznie pociągnij wspornik zacisku na zewnątrz, lekko wciskając tłoczek hamulca w otwór.
3. Za pomocą śrubokręta podważ plastikową osłonę złącza czujnika zużycia klocków. Zdejmij pokrywę i wyjmij złącze.
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: MercedesMan)
4. Za pomocą śrubokręta odsuń wspornik mocujący od zacisku.
5. Za pomocą śrubokręta zdejmij kapturki ochronne z kołków prowadzących.
Rysunek. 8.13. Za pomocą wewnętrznego klucza imbusowego poluzować i odkręcić kołki prowadzące od wsporników
6. Odkręć kołki prowadzące (ryc. 8.13) od górnego i dolnego wspornika zacisku, przytrzymując kluczem płaskim sześciokątną szczelinę w pobliżu gumowej osłony.
7. Zdejmij zacisk i zawieś go na drucie tak, aby przewód hamulcowy się nie rozciągał.
Rysunek. 8.14. Klocki wewnętrzne mocowane są na tłoczku zacisku (strzałka) za pomocą sprężyny powrotnej. Zatem po zwolnieniu pedału hamulca tarcza hamulcowa może się ponownie swobodnie poruszać
Rysunek. 8.15. Wymiana klocków hamulcowych przednich: 1 – wspornik zacisku (zdjęte i zawieszone na drucie); 2 – zewnętrzny klocek hamulcowy; 3 – wewnętrzny klocek hamulcowy (klocki hamulcowe są usuwane ze wspornika, na klocku wewnętrznym instalowany jest czujnik zużycia)
8. Wymontuj blok wewnętrzny z tłoczka hamulca (ryc. 8.14). Zabezpiecza się go za pomocą wspornika mocującego (ryc. 8.15).
9. Wymontuj czujnik zużycia z podkładki wewnętrznej.
10. Wyjmij blok zewnętrzny ze wspornika.
Rysunek. 8.16. Po długim okresie użytkowania elementy zacisku i prowadnice klocków pokrywają się pyłem hamulcowym. Aby zapewnić prawidłowe działanie, przed montażem nowych klocków należy oczyścić wspornik i zacisk szczotką drucianą
11. Przed montażem oczyścić części zacisku szczoteczką z miękkim metalowym włosiem (rys. 8.16) lub szmatką zwilżoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach. Osady pyłu hamulcowego i korozja na częściach zacisków mogą powodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych.
12. Sprawdź stan osłony zanieczyszczonej tłoka hamulca. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy go wymienić, ponieważ wnikanie brudu szybko spowoduje zacięcie tłoka.
Rysunek. 8.17. Wciśnięcie tłoczka hamulcowego do cylindra za pomocą obejmy. Aby zabezpieczyć tłok przed uszkodzeniem, konieczne jest ułożenie drewnianych klocków. Możesz także użyć starego bloku
13. Wciśnij tłok do cylindra (ryc. 8.17). Aby to zrobić, użyj drewnianego młotka lub specjalnego zacisku. Nie uszkodzić powierzchni tłoka ani pokrywy brudu.
14. Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy z cylindra zostanie wtłoczony do zbiorniczka. Jeśli to konieczne, odpompuj nadmiar płynu.
15. Zamontuj klocki hamulcowe.
16. Zamontuj czujnik zużycia.
17. Zamontować zacisk i wkręcić nowe samoblokujące sworznie prowadzące momentem 35 Nm.
18. Na kołki prowadzące nałożyć kapturki ochronne.
19. Podłączyć złącze czujnika. Zwróć uwagę na poprowadzenie przewodów i zamknij osłonę zabezpieczającą złącza.
20. Zamontuj wspornik mocujący zacisk. Po zamontowaniu wspornika w obu otworach należy go zabezpieczyć wciskając pod wspornik zacisku. W przypadku nieprawidłowego montażu skok pedału hamulca zwiększy się.
21. Zamontuj przednie koło, opuść samochód i dokręć śruby koła momentem 110 Nm.
22. Wymień klocki hamulcowe po drugiej stronie samochodu.
23. Gdy pojazd stoi, naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż klocki znajdą się we właściwym położeniu.
24. Sprawdź poziom płynu hamulcowego.