Kolejność pracy
1. Sprawdź wszystkie połączenia i połączenia układu hamulcowego, zacisków i głównego cylindra.
Rysunek. 8.7. Kontrola przewodów hamulcowych pod kątem zużycia (strzałka)
2. Sprawdź i dotknij przewodów hamulcowych pod kątem uszkodzeń. Muszą pozostać elastyczne, nie mogą być wilgotne, postrzępione ani popękane. W przeciwnym razie zastąp je stacją serwisową. Węże nie powinny być skręcone ani nadmiernie dokręcone (Rys. 8.7).
3. Przewody układu hamulcowego zabezpieczone są przed korozją oplotem z tworzywa sztucznego. W przypadku uszkodzenia może wystąpić korozja. Dlatego nie należy czyścić brudu z rurociągów za pomocą śrubokręta, szczotki drucianej lub żrących cieczy.
4. Oczyść przewody szmatką i środkiem czyszczącym na zimno.
5. Jeżeli oplot ochronny jest uszkodzony, nałożyć podkład w celu zabezpieczenia przed korozją w odsłoniętych obszarach.
6. Jeżeli rurociągi są zaciśnięte lub wykazują oznaki korozji, należy je wymienić.
7. Sprawdź obecność zaślepek ochronnych na wszystkich złączach odpowietrznika. Znajdują się one na górze zacisków hamulcowych.
8. Sprawdź ciśnienie w układzie hamulcowym w następujący sposób: wciśnij do końca pedał hamulca.
9. Nawet po kilku minutach pełnego obciążenia pedał nie powinien "opadać" dalej, w przeciwnym razie uszkodzi się uszczelka w pompie głównej.
10. Nieszczelna uszczelka nie powoduje spadku poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku. Ale gdy wytworzy się ciśnienie, płyn przepływa przez tłok głównego cylindra bez ciśnienia.
11. Nieszczelności uszczelek tłoka można stwierdzić jedynie poprzez dokładny przegląd w serwisie.
Poziom płynu hamulcowego
1. Jeżeli klocki hamulcowe są już lekko zużyte, poziom płynu hamulcowego zaczyna zbliżać się do znaku "MIN"; jeśli okładziny są nowe, poziom ponownie wzrasta. Jest to naturalne, ponieważ w przypadku zużycia okładzin tłoki mechanizmów hamulcowych wysuwają się dalej i pozostawiają więcej miejsca w cylindrach zaciskowych wypełnionych płynem hamulcowym. Doświadczeni mechanicy na podstawie tej okoliczności określają stan zużycia okładzin na podstawie poziomu płynu hamulcowego. Jest to oczywiście możliwe tylko wtedy, gdy pomiędzy cyklami testowymi nie został dodany płyn.
2. Krytyczny poziom płynu hamulcowego w zbiorniku jest poniżej znaku "MIN". Ponieważ ciecz nie wyparowuje ani nie zostaje skonsumowana, dochodzi do wycieku. Należy to odkryć jak najszybciej. Dodanie płynu nie wyeliminuje problemu.
3. Jeśli w pojazdach z ręczną skrzynią biegów wystąpi awaria układu sprzęgła hydraulicznego, poziom płynu hamulcowego może znacznie spaść. Powód: Uzupełnianie płynu hydraulicznego odbywa się ze zbiornika płynu hamulcowego. Wylot ze zbiornika do napędu hydraulicznego sprzęgła jest umieszczony na tyle wysoko, aby nieszczelność w napędzie hydraulicznym nie miała wpływu na pracę układu hamulcowego.