Redoslijed rada
1. Provjerite sva mjesta priključaka i priključaka kočionog sustava, nosača i glavnog cilindra.
Riža. 8.7. Provjera istrošenosti kočionog crijeva (strijela)
2. Pregledajte i opipajte ima li oštećenja na kočionim crijevima. Moraju ostati elastični, ne smiju biti mokri, pohabani ili ispucani. U suprotnom ih zamijenite u radionici. Crijeva ne smiju biti savijena ili prenapeta (riža. 8.7).
3. Cjevovodi kočionog sustava zaštićeni su od korozije plastičnom pletenicom. Ako je oštećen, može doći do korozije. Stoga nemojte čistiti cjevovode od prljavštine odvijačem, žičanom četkom ili korozivnim tekućinama.
4. Očistite cijevi krpom i hladnim sredstvom za čišćenje.
5. Ako je zaštitna pletenica oštećena, nanesite temeljni premaz na izložena područja za zaštitu od korozije.
6. Ako su cjevovodi priklješteni ili imaju tragove korozije, zamijenite ih.
7. Provjerite postoje li zaštitne kapice na svim odzračivačima. Nalaze se na vrhu kočione čeljusti.
8. Provjerite tlak u kočionom sustavu na sljedeći način: pritisnite papučicu kočnice do kraja.
9. Čak i nakon nekoliko minuta punog opterećenja, papučica ne bi trebala «propasti» dalje, inače brtva u glavnom cilindru nije uspjela.
10. Propuštena brtva ne uzrokuje pad razine kočione tekućine u spremniku. Ali tekućina, pod pritiskom, prolazi pored klipa glavnog cilindra bez pritiska.
11. Nepropusnost klipnih brtvi utvrđuje se samo preciznim pregledom u radionici.
Razina tekućine za kočnice
1. Ako su jastučići disk kočnica već malo istrošeni, razina kočione tekućine počinje se približavati oznaci «MIN»; ako su jastučići novi, razina ponovno raste. To je prirodno, jer kod istrošenih obloga kočni klipovi idu dalje van i ostavljaju više prostora u cilindrima čeljusti koji su ispunjeni kočnom tekućinom. Iskusni mehaničari koriste ovu okolnost za određivanje istrošenosti obloga prema razini kočione tekućine. Naravno, to je moguće samo ako između ciklusa provjere nije dodana tekućina.
2. Kritična je razina kočione tekućine u spremniku ispod oznake «MIN». Budući da tekućina ne isparava i ne troši se, dolazi do curenja. Treba ga što prije otkriti. Dodavanje tekućine neće riješiti problem.
3. Ako postoji kvar u hidrauličnom sustavu spojke na vozilima s ručnim mjenjačem, razina kočione tekućine može znatno pasti. Uzrok: Hidraulička tekućina se nadopunjuje iz spremnika kočione tekućine. Izlaz iz spremnika u hidraulični aktuator kvačila nalazi se dovoljno visoko da hidrauličko curenje u hidrauličkom aktuatoru ne može utjecati na rad kočionog sustava.