1. Замінювати слід чотири колодки однієї осі, щоб ефективність гальмування залишалася равномерной.
2. Слід перевіряти знос та стан гальмівних дисків. Вони не повинні мати подряпин або глибоких рисок (див. "Заміна гальмівних дисків").
3. Необхідно перевіряти стан захисного пильовика, а також наскільки вільно поршень переміщається в гальмівному циліндрі.
4. При знятих гальмівних колодках в жодному разі не натискайте на педаль гальма, інакше поршні гальмівних циліндрів вийдуть зі своїх отворів.
Послідовність робіт
1. Встановіть автомобіль на опори та зафіксуйте його. Зніміть переднє колесо.
2. Рукою витягніть скобу супорта назовні, для чого трохи втисніть гальмівний поршень в отвір.
3. Викруткою підтягніть пластикову кришку гнізда датчика зносу колодок. Зніміть кришку та вийміть гніздо.
4. Відтисніть викруткою утримуючу скобу від супорта.
5. Зніміть викруткою захисні ковпачки з напрямних пальців.
Мал. 8.13. Використання внутрішнього шестигранного ключа для ослаблення та відвертання напрямних пальців із опор
6. Викрутіть напрямні пальці (рис. 8.13) з верхньої та нижньої опор супорта, утримуючи ріжковим ключем шестигранний шліц біля гумового чохла.
7. Зніміть супорт і підвісьте його на дроті так, щоб не витягнувся гальмівний шланг.
Мал. 8.14. Внутрішня колодка встановлена на поршні супорта (стрілка) через пружину. Таким чином, при відпусканні педалі гальма гальмівний диск знову отримує вільний хід
Мал. 8.15. Заміна передніх гальмівних колодок: 1 - скоба супорта (знята та підвішена на дроті); 2 – зовнішня гальмівна колодка; 3 – внутрішня гальмівна колодка (гальмівні колодки зняті з кронштейна, на внутрішній колодці встановлено датчик зносу)
8. Зніміть внутрішню колодку з гальмівного поршня (рис. 8.14). Вона закріплена утримуючою скобою (рис. 8.15).
9. Зніміть датчик зношування з внутрішньої колодки.
10. Зніміть зовнішню колодку з кронштейна.
Мал. 8.16. Після довгої експлуатації деталі супорта та напрямні колодок покриваються гальмівним пилом. Для справної роботи перед встановленням нових колодок очистіть кронштейн та супорт металевою щіткою
11. Перед збиранням очистіть деталі супорта щіткою з м'якою металевою щетиною (мал. 8.16) або ганчіркою, змоченою спиртом. Не використовуйте мінеральні розчинники або інструмент із гострими краями. Відкладення гальмівного пилу та корозія на деталях супорта можуть призвести до нерівномірного зношування колодок.
12. Перевірте стан чохла гальмівного поршня. У разі виявлення пошкоджень замініть його, оскільки проникнення бруду швидко призведе до заклинювання поршня.
Мал. 8.17. Вдавлювання поршня гальмівного механізму в циліндр за допомогою струбцини. Для захисту поршня від пошкоджень необхідно прокласти дерев'яні бруски. Можна також використовувати стару колодку
13. Утисніть поршень у циліндр (рис. 8.17). Для цього використовуйте дерев'яну киянку або спеціальну струбцину. При цьому не пошкодіть поверхню поршня або чохол.
14. При втисканні поршня гальмівна рідина з циліндра буде витіснена в бачок. За потреби відкачайте надлишок рідини.
15. Встановіть гальмівні колодки.
16. Встановіть датчик зношування.
17. Встановіть супорт і приверніть нові напрямні пальці, що самофіксуються, моментом 35 Н·м.
18. Одягніть захисні кришки на направляючі пальці.
19. Підключіть роз'єм датчика. Зверніть увагу на прокладку дроту та закрийте захисну кришку гнізда.
20. Встановіть утримуючу скобу супорта. Після встановлення скоби в обидва отвори закріпіть її натисканням під кронштейном супорта. При неправильному монтажі хід педалі гальма збільшиться.
21. Встановіть переднє колесо, опустіть автомобіль та затягніть болти кріплення коліс моментом 110 Н·м.
22. Замініть гальмівні колодки з іншого боку автомобіля.
23. На нерухомому автомобілі кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб колодки прийняли правильне положення.
24. Перевірте рівень гальмівної рідини.