Послідовність робіт
1. Спочатку ослабте накидну гайку відповідного гальмівного трубопроводу. При цьому слідкуйте за тим, щоб трубопровід не провертався, утримуючи на фланцях шланга.
2. Якщо гальмівний шланг додатково закріплений на кузові металевою скобою, що оберігає шланг від перетирання, при складання не забудьте поставити його на місце.
3. Щоб від'єднати гальмівний шланг від супорта, спочатку необхідно його перетиснути маленькою струбциною або спеціальним затискачем. Не затискайте шланг занадто сильно, щоб не пошкодити його.
4. Послабте штуцер, що кріпить шланг до гальмівного супорта. Зніміть гальмівний супорт і від'єднайте від нього шланг. Щоб з гальмівної системи не випливала гальмівна рідина, заткніть шланг пробкою.
(Оригінальна стаття знаходиться на порталі: www.mercedesman.ru)
5. Спочатку приєднайте шланг до гальмівного супорту моментом 18 Н·м.
6. Потім підключіть новий шланг (фірмовий чи рівноцінний) до гальмівного трубопроводу та затягніть різьбове кріплення до гальмівного трубопроводу моментом 15 Н·м.
7. Під час встановлення слідкуйте, щоб гальмівний шланг не був перекручений. Правильність установки можна перевірити по кольоровій смужці або гумовому гребеню вздовж шланга по всій його довжині.
8. На передньому гальмівному механізмі закріпіть шланг на поворотному кулаку спеціальним затискачем. Їм утримується також провід датчика зношування гальмівних колодок.
9. Прокачайте гальмівну систему.
10. Після закінчення обов'язково перевірте, чи не третиться гальмівний шланг про щось при стисканні підвіски або роботі кермового управління. Повторіть перевірку після деякого пробігу.