Secvența de lucru
1. Slăbiți mai întâi piulița de îmbinare a conductei de frână corespunzătoare. În același timp, asigurați-vă că conducta nu se rotește, ținând-o pe flanșele furtunului.
2. Dacă furtunul de frână este fixat suplimentar pe corp cu un suport metalic care protejează furtunul de frecare, atunci nu uitați să-l puneți la loc în timpul asamblarii.
3. Pentru a deconecta furtunul de frână de la etrier, trebuie mai întâi să-l prindeți cu o clemă mică sau cu o clemă specială. Nu prindeți furtunul prea tare pentru a evita deteriorarea acestuia.
4. Slăbiți fitingul care fixează furtunul de etrierul de frână. Scoateți etrierul de frână și deconectați furtunul de la acesta. Pentru a preveni scurgerea lichidului de frână din sistemul de frână, conectați furtunul cu un dop.
5. Mai întâi, atașați furtunul la etrierul de frână cu un cuplu de 18 Nm.
6. Apoi atașați noul furtun (de marcă sau echivalent) la conducta de frână și strângeți fixarea filetată la conducta de frână la un cuplu de 15 Nm.
7. La instalare, asigurați-vă că furtunul de frână nu este răsucit. Instalarea corectă poate fi verificată printr-o bandă colorată sau un pieptene de cauciuc pe toată lungimea furtunului.
8. Pe mecanismul de frână din față, fixați furtunul de articulația de direcție cu o clemă specială. De asemenea, ține firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână.
9. Aerisiți sistemul de frânare.
10. Când ați terminat, asigurați-vă că verificați dacă furtunul de frână se freacă de ceva atunci când suspensia este comprimată sau direcția este acționată. Repetați verificarea după ceva kilometraj.
Informații copiate de pe site www.mercedesman.ru