Figura. 8.11. Frânele roților din față cu discuri ventilate: 1 – suport; 2 – suport etrier; 3 – racord de aerisire cu capac de protecție; 4 – bloc interior; 5 – conectarea senzorului de uzură a plăcuțelor
Pentru aceasta operatie este necesar sa scoateti rotile. Roțile din față sunt echipate cu discuri de frână ventilate, care, datorită acestui design, elimină eficient căldura de la frecare (Fig. 8.11). Rotile din spate au discuri solide (fara orificii de ventilatie). Când verificați plăcuțele, ar trebui să inspectați întotdeauna discurile de frână, cel puțin la înlocuirea plăcuțelor. Discurile cu zgârieturi și caneluri de la uzură, pe lângă deteriorarea performanței de frânare, duc la uzura crescută a plăcuțelor.
Secvența de lucru
1. Culoarea gri a discului nu este un semn al unei defecțiuni.
2. Acordați atenție riscurilor și semnelor de uzură de pe disc. Apar din murdărie sau tampoane prea uzate. Dacă adâncimea semnelor este mai mare de 0,5 mm, discul trebuie înlocuit. Discurile ventilate cu zgârieturi sub formă de fir de până la 25 mm lungime nu trebuie înlocuite. Cu toate acestea, atunci când cresc, este necesară înlocuirea.
3. Verificați derularea discului - nu trebuie să atingă plăcuțele atunci când sunt ușor aliniate.
Figura. 8.12. Măsurarea grosimii discului folosind două monede (săgeți)
4. Verificați grosimea discului în mai multe locuri. Cel mai bine este să măsurați cu un șubler, după ce ați plasat anterior două monede sub fălcile sale pe disc (Fig. 8.12) - dacă discul este uzat, măsurătorile vor fi mai precise. Nu uitați să scădeți grosimea monedelor din rezultatul dvs.
5. Discurile de frână nu pot fi prelucrate.
6. Discurile uzate trebuie înlocuite întotdeauna în perechi.
Dimensiunile discurilor de frana
Dimensiunile discurilor de frână pentru mașinile cu motoare diesel sunt prezentate în tabel. 8.1.
Tabelul 8.1. Dimensiunile discurilor de frână pentru mașini cu motoare diesel
Dimensiunile discurilor de frână pentru mașinile cu motoare pe benzină sunt prezentate în tabel. 8.2.
Tabelul 8.2. Dimensiunile discurilor de frână pentru mașini cu motoare pe benzină
Recomandări pentru întreținerea și repararea sistemului de frânare
1. Dacă deschideți oriunde un sistem de frânare hidraulic închis, lichidul se va scurge. Acest lucru interferează cu funcționarea și apoi lichidul de frână va trebui completat. Acest lucru poate fi evitat după cum urmează: înainte de a începe lucrul, deschideți mai întâi niplul de aerisire a frânei pentru roata corespunzătoare. Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un băț de lemn de lungime adecvată, care ar trebui să fie prins între pedală și scaunul șoferului. Pistoanele din cilindrul principal în această poziție blochează orificiile de alimentare cu lichid de frână, astfel încât acesta să nu se scurgă.
2. La repararea etrierelor sau pistoanelor cilindrilor de frână, în niciun caz nu trebuie folosit ulei sau altă substanță pentru lubrifiere. Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu acestea. În plus, lubrifiantul va deveni mai subțire când este încălzit și poate ajunge pe suprafețele de lucru ale mecanismului de frână. Sunt necesari lubrifianți speciali, care, de regulă, sunt incluse cu piesele de schimb. La instalarea unui piston într-un cilindru de frână, de exemplu, se folosește o pastă specială pentru cilindru de frână (de la ATE). Această substanță se aplică și pe interiorul noii cizme de protecție.
3. Un etrier de frână care a fost complet eliberat de lichidul de frână în timpul demontării poate cauza anumite dificultăți la purjarea sistemului. Chiar dacă apăsați pedala de frână în mod repetat, lichidul poate să nu curgă în pedala de frână. În acest caz, procedați după cum urmează: după instalarea etrierului, nu fixați capătul superior al furtunului de frână pe conducta sistemului de frână. Pompați lichidul de frână prin niplul de aerisire deschis până când începe să curgă din capătul superior al furtunului de frână. După aceasta, asigurați furtunul de frână și strângeți racordul de aerisire. După aceasta, scurgeți sistemul. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați un recipient de plastic nou umplut cu lichid de frână și conectat printr-un furtun transparent la racordul de purtare. În acest caz, este necesar să ridicați recipientul și să pompați lichidul de frână în mecanismul de frână fără bule de aer.
4. Aveți grijă când manipulați lichidul de frână. Este agresiv față de vopsea și straturile de lac și este foarte otrăvitor. Nu-l lăsați să intre în gură sau să deschidă răni.
5. Lichidul de frână scurs din sistem nu poate fi reutilizat. Nu utilizați lichid dintr-un recipient care a fost lăsat neacoperit mult timp. Lichidul de frână uzat trebuie eliminat în mod corespunzător.
6. După ce ați lucrat la frânele hidraulice, verificați presiunea: pentru a face acest lucru, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori. Apoi, cu motorul pornit, apăsați din nou ferm pedala (200–300 N). Presiunea din sistem trebuie menținută, de ex. Rezistența pedalei nu trebuie să scadă.
7. Piesele de cauciuc ale sistemului de frânare care au fost expuse uleiului trebuie înlocuite.
Atenţie! După terminarea lucrărilor, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta plăcuțele în poziția lor normală. Dacă acest lucru nu se face, frânele nu se vor aplica prima dată când acționați frânele. Este necesar să spargeți cu atenție noile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor pedala de mai multe ori și frânați mașina de la o viteză de 80-40 km/h.