Figura. 8.8. Dispozitiv de servofrânare: 1 – tija de împingere la cilindrul principal de frână; 2 – supapă de reținere cu garnitură de cauciuc; 3 – corp membranar; 4 – tija de impingere de la pedala de frana
Dispozitivul de servofrânare este prezentat în Fig. 8.8.
Servoiul de frână folosește vidul creat de motor la admisie și își pierde o parte din efectul de amplificare dacă racordul de etanșare din cauciuc are scurgeri. Dacă aerul trece atunci când furtunul este ușor balansat, garnitura de cauciuc de pe amplificator are scurgeri și trebuie înlocuită imediat.
Secvența de lucru
(Articol împrumutat de pe portalul web mercedesman.ru)
1. Opriți motorul, apăsați pedala de frână de câteva ori și țineți-o apăsată.
2. Porniți motorul. Pedala ar trebui să se deplaseze puțin înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, sunt posibile următoarele motive:
Figura. 8.9. Dacă aerul trece atunci când mișcați ușor furtunul de vid, garnitura de cauciuc de pe rapel are scurgeri și trebuie înlocuită cât mai curând posibil
- furtunul de vid de la conducta de admisie la amplificator are scurgeri (Fig. 8.9). În acest caz, este necesar să înlocuiți furtunul;
Figura. 8.10. Pentru a verifica supapa, deconectați furtunul (săgeata) de la amplificator
- supapa de reținere a furtunului de vid este defectă. Pentru a verifica supapa, deconectați furtunul (orez. 8.10, săgeată) de la amplificator. În stare bună, aerul trebuie să treacă prin furtun la suflare și să nu treacă la retragere;
- inelul de cauciuc dintre cilindrul principal și amplificator este uzat. Înlocuirea necesită îndepărtarea cilindrului principal;
- filtrul de aer de pe tija de amplificare este înfundat. Scoateți filtrul de pe tija de împingere folosind un cârlig de sârmă. Tăiați noul filtru la mijloc și instalați-l pe tija de împingere. Asigurați-vă că filtrul se potrivește bine în jurul tijei, altfel aerul nefiltrat poate pătrunde în amplificator;
- membrana amplificatorului este deteriorată. În acest caz, reparația nu este posibilă. Ansamblul amplificatorului trebuie înlocuit.
Pedală de frână și plăcuțe de frână
Cursa liberă a pedalei de frână nu trebuie să depășească o treime din cursa totală a pedalei. Dacă pedala este apăsată mai departe (verifica cu mana ta), este necesar să se verifice mecanismele de frână cu disc - sunt posibile uzura severă sau blocarea garniturilor plăcuțelor și coroziunea etrierului de frână. Verificarea prin apăsarea pedalei nu înlocuiește inspectarea garniturilor plăcuțelor: pistonul cilindrului de frână împinge plăcuțele cu garnituri uzate atât de mult încât cursa de revenire la poziția inițială după eliberarea pedalei este de asemenea mare. Cursa pedalei rămâne astfel aproape neschimbată până când plăcuțele sunt uzate la minimum. Dacă cursa pedalei devine mai scurtă când este apăsată în mod repetat, atunci este posibil să existe aer în sistem - purjați sistemul.