Фиг. 8.8. Устройство за усилване на спирачките: 1 – тласкач към главния спирачен цилиндър; 2 – обратен клапан с гумено уплътнение; 3 – мембранно тяло; 4 – тласкач от педала на спирачката
Устройството за усилване на спирачките е показано на фиг. 8.8.
Усилвателят на спирачките използва вакуума, създаден от двигателя на входа и губи част от усилващия си ефект, ако връзката на гуменото уплътнение тече. Ако през него преминава въздух, когато маркучът се люлее леко, гуменото уплътнение на усилвателя тече и трябва да се смени незабавно.
Последователност на работа
1. Спрете двигателя, натиснете педала на спирачката няколко пъти и го задръжте.
2. Стартирайте двигателя. Педалът трябва да се движи малко напред. Ако това не се случи, възможни са следните причини:
Фиг. 8.9. Ако през него преминава въздух, когато леко разклатите вакуумния маркуч, гуменото уплътнение на бустера изтича и трябва да се смени възможно най-скоро
- вакуумният маркуч от входната тръба към усилвателя тече (фиг. 8.9). В този случай е необходимо да смените маркуча;
Фиг. 8.10. За да проверите вентила, откачете маркуча (стрелката) от усилвателя
- възвратният клапан във вакуумния маркуч е повреден. За да проверите вентила, откачете маркуча (фиг. 8.10, стрелка) от усилвателя. В добро състояние въздухът трябва да преминава през маркуча при издухване и да не преминава при прибиране;
- гуменият пръстен между главния цилиндър и усилвателя е износен. Подмяната изисква отстраняване на главния цилиндър;
- въздушният филтър на бустера е запушен. Извадете филтъра от тласкащия прът с помощта на телена кука. Изрежете новия филтър до средата и го монтирайте върху тласкащия прът. Уверете се, че филтърът пасва здраво около стеблото, в противен случай в усилвателя може да влезе нефилтриран въздух;
- мембраната на усилвателя е повредена. В този случай ремонтът е невъзможен. Сглобката на усилвателя трябва да бъде сменена.
Педал за спирачки и накладки, спирачни накладки
Свободният ход на спирачния педал трябва да бъде не повече от една трета от общия ход на педала. Ако педалът се натисне допълнително (проверете с ръката си), е необходимо да се проверят механизмите на дисковите спирачки - възможно е силно износване или задръстване на накладките на накладките и корозия на спирачния апарат. Проверката чрез натискане на педала не замества проверката на накладките: буталото на спирачния цилиндър избутва накладките с износени накладки толкова много, че ходът на връщане в първоначалното положение след освобождаване на педала също е голям. По този начин ходът на педала остава почти непроменен, докато накладките се износят до минимум. Ако ходът на педала стане по-къс при многократно натискане, тогава може да има въздух в системата - обезвъздушете системата.