Фиг. 8.11. Спирачки на предните колела с вентилирани дискове: 1 – скоба; 2 – скоба на шублер; 3 – обезвъздушителна арматура с предпазен капак; 4 – вътрешен блок; 5 – връзка на датчика за износване на накладките
За тази операция е необходимо да свалите колелата. Предните колела са оборудвани с вентилирани спирачни дискове, които благодарение на този дизайн ефективно премахват топлината от триенето (фиг. 8.11). Задните колела са с твърди дискове (без вентилационни отвори). Когато проверявате накладките, винаги трябва да проверявате спирачните дискове, поне когато сменяте накладките. Дисковете с драскотини и канали от износване, освен че влошават спирачната работа, водят до повишено износване на накладките.
Последователност на работа
1. Сивият цвят на диска не е знак за неизправност.
2. Обърнете внимание на рисковете и признаците на износване на диска. Те се появяват от мръсотия или твърде износени накладки. Ако дълбочината на следите е повече от 0,5 мм, дискът трябва да се смени. Вентилираните дискове с нишковидни драскотини с дължина до 25 mm не се нуждаят от смяна. Когато обаче се увеличат, се налага подмяна.
3. Проверете биенето на диска - не трябва да докосва накладките, когато са леко подравнени.
Фиг. 8.12. Измерване на дебелината на диска с две монети (стрелки)
4. Проверете дебелината на диска на няколко места. Най-добре е да измервате с дебеломер, като предварително сте поставили две монети под челюстите му върху диска (фиг. 8.12) - ако дискът е износен, измерванията ще бъдат по-точни. Не забравяйте да извадите дебелината на монетите от резултата.
5. Спирачните дискове не могат да се обработват.
6. Износените дискове винаги трябва да се сменят по двойки.
Размери на спирачните дискове
Размерите на спирачните дискове за автомобили с дизелови двигатели са представени в таблица. 8.1.
Таблица 8.1. Размери на спирачни дискове за автомобили с дизелови двигатели
Размерите на спирачните дискове за автомобили с бензинови двигатели са представени в табл. 8.2.
Таблица 8.2. Размери на спирачни дискове за автомобили с бензинови двигатели
Препоръки за поддръжка и ремонт на спирачната система
1. Ако отворите затворена хидравлична спирачна система навсякъде, течността ще изтече. Това пречи на работата и тогава ще трябва да се долее спирачна течност. Това може да се избегне по следния начин: преди да започнете работа, първо отворете нипела за обезвъздушаване на спирачката за съответното колело. Натиснете и задръжте педала на спирачката. За да направите това, можете да използвате дървена пръчка с подходяща дължина, която трябва да се захване между педала и седалката на водача. Буталата в главния цилиндър в това положение блокират отворите за подаване на спирачна течност, така че тя не изтича.
2. При ремонт на шублери или бутала на спирачни цилиндри при никакви обстоятелства не трябва да се използва масло или друго вещество за смазване. Спирачната течност не трябва да влиза в контакт с тях. В допълнение, смазката ще стане по-тънка при нагряване и може да попадне върху работните повърхности на спирачния механизъм. Необходими са специални смазочни материали, които по правило са включени в резервните части. При монтиране на бутало в спирачен цилиндър например се използва специална паста за спирачен цилиндър (от ATE). Това вещество се нанася и върху вътрешната страна на новия защитен ботуш.
3. Спирачен апарат, който е бил напълно освободен от спирачна течност по време на разглобяването, може да причини известни затруднения при обезвъздушаване на системата. Дори ако натискате педала на спирачката многократно, течността може да не потече в педала на спирачката. В този случай процедирайте по следния начин: след като монтирате апарата, не закрепвайте горния край на спирачния маркуч към тръбата на спирачната система. Изпомпвайте спирачната течност през отворения обезвъздушителен нипел, докато започне да изтича от горния край на спирачния маркуч. След това закрепете спирачния маркуч и затегнете обезвъздушителния фитинг. След това обезвъздушете системата. За да изпомпвате спирачна течност, използвайте нов пластмасов контейнер, напълнен със спирачна течност и свързан чрез прозрачен маркуч към фитинга за обезвъздушаване. В този случай е необходимо да повдигнете контейнера и да изпомпвате спирачна течност в спирачния механизъм без въздушни мехурчета.
4. Бъдете внимателни, когато боравите със спирачната течност. Агресивен е към бояджийски и лакови покрития и е силно отровен. Не позволявайте да попадне в устата ви или в отворени рани.
5. Спирачната течност, източена от системата, не може да се използва повторно. Не използвайте течност от съд, който е бил оставен непокрит за дълго време. Използваната спирачна течност трябва да се изхвърли правилно.
6. След работа по хидравличните спирачки, проверете налягането: за да направите това, натиснете силно педала на спирачката няколко пъти. След това при работещ двигател отново натиснете силно педала (200–300 N). Налягането в системата трябва да се поддържа, т.е. Съпротивлението на педала не трябва да намалява.
7. Гумените части на спирачната система, които са били изложени на масло, трябва да бъдат сменени.
Внимание! След като приключите работата, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите накладките в нормалното им положение. Ако това не бъде направено, спирачките няма да се задействат при първото натискане на спирачките. Необходимо е внимателно да разбиете новите спирачни накладки. За да направите това, натиснете леко педала няколко пъти и спрете колата от скорост 80–40 км/ч.