Мал. 8.11. Гальмівний механізм передніх коліс із вентильованими дисками: 1 – кронштейн; 2 - скоба супорта; 3 – штуцер для прокачування із захисною кришкою; 4 – внутрішня колодка; 5 – підключення датчика зношування колодок
Для цієї операції необхідно зняти колеса. На передніх колесах встановлені гальмівні диски, що вентилюються, які завдяки такій конструкції добре відводять тепло від тертя (рис. 8.11). На задніх колесах встановлені суцільні диски (без вентиляційних отворів). При перевірці колодок завжди слід оглядати і гальмівні диски, хоча б при заміні колодок. Диски з подряпинами, канавками від зношування, крім погіршення гальмівних характеристик, призводять до підвищеного зношування колодок.
Послідовність робіт
1. Сизий колір диска не є ознакою несправності.
2. Зверніть увагу на ризики та сліди зношування на диску. Вони з'являються від бруду чи надто зношених колодок. Якщо глибина рисок більше 0,5 мм, необхідно замінити диск. Вентильовані диски з ниткоподібними подряпинами довжиною до 25 мм можна не замінювати. Однак при їх збільшенні потрібна заміна.
3. Перевірте биття диска - він не повинен зачіпати за колодки при їх легкому зведенні.
Мал. 8.12. Вимірювання товщини диска за допомогою двох монет (стрілки)
4. Перевірте товщину диска в кількох місцях. Вимірювати найкраще штангенциркулем, попередньо встановивши під його губки на диск дві монети (рис. 8.12) – при зношеному диску виміри будуть більш точними. Не забудьте відняти товщину монет від отриманого результату.
5. Не можна обробляти гальмівні диски.
6. Зношені диски завжди слід замінювати в парі.
Розміри гальмівних дисків
Розміри гальмівних дисків для автомобілів із дизельними двигунами представлені в табл. 8.1.
[Матеріал взято з веб-ресурсу: mercedesman]
Таблиця 8.1. Розміри гальмівних дисків автомобілів із дизельними двигунами
Розміри гальмівних дисків для автомобілів із бензиновими двигунами представлені в табл. 8.2.
Таблиця 8.2. Розміри гальмівних дисків автомобілів із бензиновими двигунами
Рекомендації щодо обслуговування та ремонту гальмівної системи
1. Якщо ви де-небудь розкриваєте замкнуту гідравлічну систему гальм, робоча рідина витікатиме. Це заважає роботі, а потім буде потрібно доливання гальмівної рідини. Уникнути цього можна так: перед початком роботи спочатку відкрийте штуцер для прокачування гальмівного механізму відповідного колеса. Натисніть на педаль гальма та утримуйте її. Для цього можна використовувати дерев'яну палицю відповідної довжини, яку слід затиснути між педаллю і сидінням водія. Поршні в головному циліндрі в цьому положенні перекривають отвори подачі гальмівної рідини, тому вона не витікає.
2. При ремонті супортів або поршнів гальмівних циліндрів в жодному разі не можна застосовувати для мастила олію або іншу речовину. Гальмівна рідина не повинна вступати в контакт із ними. Крім того, мастило стане більш рідким при нагріванні і може потрапити на робочі поверхні гальмівного механізму. Необхідні спеціальні мастильні матеріали, які зазвичай є в комплекті до запасних частин. При установці поршня в гальмівний циліндр, наприклад, використовується спеціальна паста для циліндра гальмівного (від ATE). Ця речовина також наноситься на внутрішній бік нового захисного пильовика.
3. Гальмовий супорт, який під час розбирання був повністю звільнений від гальмівної рідини, може завдати певних труднощів під час прокачування системи. Навіть при багаторазовому натисканні на педаль гальма рідина може не надходити до нього. У цьому випадку дійте так: після встановлення супорта верхній кінець гальмівного шлангу не закріплюйте на трубопроводі гальмівної системи. Через відкритий штуцер для прокачування закачуйте гальмівну рідину, доки вона не почне витікати з верхнього кінця шланга гальма. Після цього закріпіть гальмівний шланг і загорніть штуцер для прокачування. Після цього прокачайте систему. Для закачування гальмівної рідини використовуйте нову пластикову тару, наповнену гальмівною рідиною та з'єднану через прозорий шланг зі штуцером для прокачування. При цьому необхідно підняти тару та закачувати в гальмівний механізм гальмівну рідину без бульбашок повітря.
4. Будьте обережні при поводженні з гальмівною рідиною. Вона агресивна по відношенню до лакофарбових покриттів і дуже отруйна. Не допускайте її потрапляння до рота або на відкриті рани.
5. Гальмівну рідину, злиту із системи, не можна використовувати повторно. Не використовуйте рідину з тари, яка тривалий час була незачиненою. Використану гальмівну рідину необхідно утилізувати відповідним чином.
6. Після робіт із гідроприводом гальм перевірте тиск: для цього кілька разів сильно натисніть на педаль гальма. Потім при працюючому двигуні ще раз натисніть на педаль (200-300 Н). Тиск у системі має зберігатися, тобто. опір педалі не повинен зменшуватися.
7. Гумові деталі гальмівної системи, на які потрапило масло, підлягають заміні.
Увага! Після завершення робіт кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб встановити колодки в нормальне положення. Якщо цього не зробити, гальма не діятимуть при першому гальмуванні. Потрібно, щоб нові гальмівні колодки обережно припрацювали. Для цього несильним натисканням на педаль кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкістю 80-40 км/год.