Kreslenie. 8.11. Brzdy predných kolies s vetranými kotúčmi: 1 – zátvorka; 2 – držiak strmeňa; 3 – odvzdušňovacia armatúra s ochranným krytom; 4 – vnútroblok; 5 – pripojenie snímača opotrebenia podložky
Pre túto operáciu je potrebné odstrániť kolesá. Predné kolesá sú vybavené ventilovanými brzdovými kotúčmi, ktoré vďaka tejto konštrukcii účinne odvádzajú teplo z trenia (obr. 8.11). Zadné kolesá majú pevné disky (bez vetracích otvorov). Pri kontrole platničiek by ste mali vždy skontrolovať brzdové kotúče, aspoň pri výmene platničiek. Kotúče so škrabancami a drážkami od opotrebovania vedú okrem zhoršeného brzdného výkonu k zvýšenému opotrebovaniu doštičiek.
Postupnosť práce
1. Sivá farba disku nie je znakom poruchy.
2. Venujte pozornosť rizikám a známkam opotrebovania disku. Objavujú sa v dôsledku nečistôt alebo príliš opotrebovaných podložiek. Ak je hĺbka značiek väčšia ako 0,5 mm, kotúč sa musí vymeniť. Ventilované kotúče so závitovými škrabancami do dĺžky 25 mm nie je potrebné vymieňať. Keď sa však zvýšia, je potrebná výmena.
3. Skontrolujte hádzanie kotúča – nemal by sa dotýkať podložiek, keď sú mierne zarovnané.
(Prečítajte si viac na webovej stránke: MERCEDESMAN)
Kreslenie. 8.12. Meranie hrúbky disku pomocou dvoch mincí (šípky)
4. Skontrolujte hrúbku kotúča na niekoľkých miestach. Najlepšie je merať posuvným meradlom, ktoré predtým umiestnilo dve mince pod jeho čeľuste na kotúč (obr. 8.12) - ak je kotúč opotrebovaný, merania budú presnejšie. Nezabudnite od výsledku odpočítať hrúbku mincí.
5. Brzdové kotúče sa nedajú opracovať.
6. Opotrebované kotúče by sa mali vždy vymieňať v pároch.
Veľkosti brzdových kotúčov
Veľkosti brzdových kotúčov pre automobily s dieselovými motormi sú uvedené v tabuľke. 8.1.
Tabuľka 8.1. Rozmery brzdových kotúčov pre automobily s dieselovými motormi
Veľkosti brzdových kotúčov pre automobily s benzínovými motormi sú uvedené v tabuľke. 8.2.
Tabuľka 8.2. Rozmery brzdových kotúčov pre automobily s benzínovými motormi
Odporúčania pre údržbu a opravu brzdového systému
1. Ak kdekoľvek otvoríte uzavretý hydraulický brzdový systém, kvapalina vytečie. To narúša prevádzku a potom bude potrebné doplniť brzdovú kvapalinu. Tomu sa dá predísť nasledovne: pred začatím práce najprv otvorte odvzdušňovač bŕzd pre príslušné koleso. Stlačte a podržte brzdový pedál. Na to môžete použiť drevenú palicu vhodnej dĺžky, ktorá by mala byť upnutá medzi pedál a sedadlo vodiča. Piesty v hlavnom valci v tejto polohe blokujú prívodné otvory brzdovej kvapaliny, takže nedochádza k jej úniku.
2. Pri opravách strmeňov alebo piestov brzdových valcov sa za žiadnych okolností nesmie na mazanie používať olej alebo iná látka. Brzdová kvapalina sa s nimi nesmie dostať do kontaktu. Okrem toho sa mazivo pri zahrievaní stenčí a môže sa dostať na pracovné plochy brzdového mechanizmu. Sú potrebné špeciálne mazivá, ktoré sú spravidla súčasťou náhradných dielov. Pri inštalácii piestu do brzdového valca sa napríklad používa špeciálna pasta na brzdový valec (od ATE). Táto látka sa aplikuje aj na vnútornú stranu novej ochrannej topánky.
3. Brzdový strmeň, ktorý bol pri demontáži úplne zbavený brzdovej kvapaliny, môže spôsobiť určité ťažkosti pri odvzdušňovaní systému. Aj keď opakovane stlačíte brzdový pedál, kvapalina nemusí vtiecť do brzdového pedála. V tomto prípade postupujte nasledovne: po inštalácii strmeňa nepripevňujte horný koniec brzdovej hadičky k potrubiu brzdového systému. Pumpujte brzdovú kvapalinu cez otvorenú odvzdušňovaciu koncovku, kým nezačne vytekať z horného konca brzdovej hadičky. Potom zaistite brzdovú hadicu a utiahnite odvzdušňovaciu armatúru. Potom systém odvzdušnite. Na čerpanie brzdovej kvapaliny použite novú plastovú nádobu naplnenú brzdovou kvapalinou a pripojenú cez priehľadnú hadicu k odvzdušňovacej armatúre. V tomto prípade je potrebné zdvihnúť nádobu a načerpať brzdovú kvapalinu do brzdového mechanizmu bez vzduchových bublín.
4. Buďte opatrní pri manipulácii s brzdovou kvapalinou. Je agresívny voči náterom farieb a lakov a je veľmi jedovatý. Nedovoľte, aby sa dostal do úst alebo do otvorených rán.
5. Brzdovú kvapalinu vypustenú zo systému nie je možné opätovne použiť. Nepoužívajte kvapalinu z nádoby, ktorá zostala dlho nezakrytá. Použitá brzdová kvapalina sa musí riadne zlikvidovať.
6. Po práci na hydraulických brzdách skontrolujte tlak: niekoľkokrát silno stlačte brzdový pedál. Potom pri naštartovanom motore opäť pevne stlačte pedál (200–300 N). Tlak v systéme musí byť udržiavaný, t.j. Odpor pedálu by sa nemal znižovať.
7. Gumové časti brzdového systému, ktoré boli vystavené oleju, sa musia vymeniť.
Pozor! Po dokončení práce niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby sa doštičky nastavili do normálnej polohy. Ak tak neurobíte, brzdy sa nespustia pri prvom použití bŕzd. Nové brzdové doštičky je potrebné opatrne rozbiť. Za týmto účelom niekoľkokrát zľahka stlačte pedál a zabrzdite vozidlo z rýchlosti 80–40 km/h.