Цртање. 8.11. Кочнице предњих точкова са вентилисаним дисковима: 1 – заграда; 2 – држач чељусти; 3 – одзрачни спој са заштитним поклопцем; 4 – унутрашњи блок; 5 – прикључак сензора истрошености јастучића
За ову операцију потребно је уклонити точкове. Предњи точкови су опремљени вентилисаним кочионим дисковима, који захваљујући овом дизајну ефикасно уклањају топлоту од трења (слика 8.11). Задњи точкови имају чврсте фелне (без вентилационих отвора). Када проверавате плочице, увек треба да прегледате кочионе дискове, бар када мењате плочице. Дискови са огреботинама и жљебовима од хабања, поред погоршања перформанси кочења, доводе до повећаног хабања плочица.
Редослед рада
1. Сива боја диска није знак квара.
2. Обратите пажњу на ризике и знаке хабања на диску. Појављују се од прљавштине или превише истрошених јастучића. Ако је дубина ознака већа од 0,5 мм, диск се мора заменити. Вентилисани дискови са огреботинама у облику навоја дужине до 25 мм не морају да се мењају. Међутим, када се повећају, потребна је замена.
3. Проверите изливање диска - не би требало да додирује јастучиће када су благо поравнати.
Цртање. 8.12. Мерење дебљине диска помоћу два новчића (стрелице)
4. Проверите дебљину диска на неколико места. Најбоље је мерити калипером, претходно ставите два новчића испод његових чељусти на диск (слика 8.12) - ако је диск истрошен, мерења ће бити тачнија. Не заборавите да од резултата одузмете дебљину новчића.
5. Кочиони дискови се не могу машински обрађивати.
6. Истрошене дискове увек треба заменити у пару.
Величине кочионих дискова
Величине кочионих дискова за аутомобиле са дизел моторима приказане су у табели. 8.1.
Табела 8.1. Димензије кочионих дискова за аутомобиле са дизел моторима
Величине кочионих дискова за аутомобиле са бензинским моторима приказане су у табели. 8.2.
Табела 8.2. Димензије кочионих дискова за аутомобиле са бензинским моторима
Препоруке за одржавање и поправку кочионог система
1. Ако отворите затворени хидраулички кочиони систем било где, течност ће исцурити. Ово омета рад и тада ће се морати допунити кочиона течност. Ово се може избећи на следећи начин: пре почетка рада прво отворите назувицу за одзрачивање кочнице за одговарајући точак. Притисните и држите педалу кочнице. Да бисте то урадили, можете користити дрвени штап одговарајуће дужине, који треба стегнути између педале и возачевог седишта. Клипови у главном цилиндру у овом положају блокирају отворе за довод кочионе течности, тако да не исцури.
2. Приликом поправке чељусти или клипова кочионих цилиндара, ни под којим условима не треба користити уље или другу супстанцу за подмазивање. Кочиона течност не сме да дође у контакт са њима. Поред тога, мазиво ће постати тање када се загреје и може доћи на радне површине кочионог механизма. Потребна су посебна мазива, која су, по правилу, укључена у резервне делове. Када се клип уграђује у кочиони цилиндар, на пример, користи се специјална паста за кочиони цилиндар (од ATE). Ова супстанца се такође наноси на унутрашњост нове заштитне чизме.
3. Чељуст кочнице која је потпуно ослобођена кочионе течности током растављања може изазвати одређене потешкоће приликом одзрачивања система. Чак и ако више пута притискате педалу кочнице, течност можда неће тећи у педалу кочнице. У том случају поступите на следећи начин: након постављања чељусти, не причвршћујте горњи крај кочионог црева за цев кочионог система. Пумпајте кочиону течност кроз отворену брадавицу за одзрачивање све док не почне да тече из горњег краја кочионог црева. Након тога, причврстите кочионо црево и затегните прикључак за одзрачивање. Након тога, испразните систем. За пумпање кочионе течности користите нову пластичну посуду напуњену кочионом течношћу и спојену кроз провидно црево са прикључком за одзрачивање. У овом случају, потребно је подићи посуду и пумпати кочиону течност у кочиони механизам без ваздушних мехурића.
4. Будите пажљиви када рукујете кочионом течношћу. Агресиван је према премазима боја и лакова и веома је отрован. Не дозволите да вам уђе у уста или отворене ране.
5. Кочиона течност испуштена из система не може се поново користити. Не користите течност из посуде која је дуго времена била непокривена. Искоришћена кочиона течност мора се правилно одложити.
6. Након рада на хидрауличним кочницама, проверите притисак: да бисте то урадили, снажно притисните педалу кочнице неколико пута. Затим, док мотор ради, поново снажно притисните педалу (200–300 Н). Притисак у систему се мора одржавати, тј. Отпор педале не би требало да се смањи.
7. Гумени делови кочионог система који су били изложени уљу морају се заменити.
Пажња! Након завршетка рада, притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте поставили плочице у њихов нормалан положај. Ако се то не уради, кочнице се неће активирати први пут када притиснете кочницу. Неопходно је пажљиво разбити нове кочионе плочице. Да бисте то урадили, лагано притисните педалу неколико пута и кочите аутомобил брзином од 80–40 км/х.