Цртање. 8.8. Уређај за појачавање кочница: 1 – потисна шипка до главног цилиндра кочнице; 2 – неповратни вентил са гуменом заптивком; 3 – тело мембране; 4 – потисник од педале кочнице
Уређај за појачавање кочница приказан је на Сл. 8.8.
Појачало кочнице користи генерисао мотором на впуске вакуумное разрежение и губи део свог усиливающего акције у случају негерметичности везе гуменим уплотнителя. Ако са благим покачивании црево пролази ваздух, гумени печат на ригхт амплифиер негерметичен, треба је одмах заменити.
Редослед рада
1. Зауставите мотор, притисните папучицу кочнице неколико пута и држите је.
2. Покрените мотор. Педала би требало да се помери мало напред. Ако се то не деси, могући су следећи разлози:
(Материјал преузет са веб-ресурса MercedesMan.ru)
Цртање. 8.9. Ако ваздух пролази када лагано померате црево за вакум, гумена заптивка на појачавачу цури и треба да се замени што је пре могуће
- вакумско црево од улазне цеви до појачавача цури (слика 8.9). У овом случају, потребно је заменити црево;
Цртање. 8.10. Да бисте проверили вентил, одвојите црево (стрелица) са појачала
- повратни вентил у вакуумском цреву је неисправан. Да бисте проверили вентил, одвојите црево (слика 8.10, стрелица) од појачала. У добром стању, ваздух треба да пролази кроз црево када се издувава, а не при увлачењу;
- гумени прстен између главног цилиндра и појачала је истрошен. Замена захтева уклањање главног цилиндра;
- филтер за ваздух на потиснику за појачавање је зачепљен. Уклоните филтер са потисне шипке помоћу жичане куке. Исеците нови филтер до средине и поставите га на потисну шипку. Уверите се да филтер добро пристаје око држача, иначе нефилтриран ваздух може ући у појачало;
- мембрана појачала је оштећена. У овом случају поправка није могућа. Склоп појачала мора бити замењен.
Педала кочнице и кочионе плочице
Слободни ход педале кочнице не би требало да буде већи од трећине укупног хода педале кочнице. Ако се педала додатно притисне (проверите руком), потребно је проверити механизме диск кочнице - могуће је озбиљно хабање или заглављивање облога плочица и корозија кочионе чељусти. Провера притиском на педалу не замењује проверу облога облога: клип кочионог цилиндра гура плочице са истрошеним облогама толико да је повратни ход у првобитни положај након отпуштања педале такође велики. Ход педале тако остаје готово непромењен све док се јастучићи не истроше на минимум. Ако ход педале постане краћи када се притисне више пута, онда у систему може бити ваздуха - одзрачите систем.