Редослед рада
Приказано време је 30 минута.
1. Прво нагло кочите када возите малом брзином.
2. Ознаке кочница са точкова једнаке дужине указују на истовремени рад кочионих механизама. Провера такође има смисла на аутомобилу са ABS, пошто систем не ради при брзинама испод 8 км/х.
3. Извршите исту проверу са паркирном кочницом. Док притискате педалу, истовремено извуците и држите ручицу за отпуштање.
4. Да бисте проверили кочнице при великој брзини, изаберите пут са глатком површином.
5. При брзини од 50 км/х отпустите волан (држајте руке спремне) и кочите прво глатко, а затим нагло док се потпуно не зауставите.
6. Када притиснете педалу кочнице до краја, требало би да осетите вибрације од рада система ABS. Ово је у реду.
7. Ако приликом таквог кочења аутомобил повуче улево, један од десних кочионих механизама је неисправан. Аутомобил се вуче ка точковима који се ефикасније коче. Из разлога види. "Могући кварови кочионог система, њихови узроци и решења".
8. Дозволите возилу да се слободно котрља на благом нагибу како бисте били сигурни да точкови нису блокирани.
9. Након вожње, ручно проверите температуру точка. Ако је један од њих топлији од осталих, то може указивати на то да јастучићи чељусти клизе или да је паркирна кочница закључана.
10. Са подигнутим аутомобилом, проверите који точак нема довољно слободног хода.
11. Укључите контакт и, на равном терену, отпустите паркирну кочницу. Сада, један по један, проверите функционалност два електрична контакта на резервоару кочионе течности притиском на гумени поклопац. Лампица упозорења би требало да се упали.
Чланак је преузет са портала: mercedesman
12. Препоручује се провера кочница на постољу на сваких 30.000 км. Системске инсталације BAS, ASR и ETS треба знати.
Пажња! Ако имате сумње у ефикасност кочница одмах да се обратите на СТОЕ. Пратите следеће препоруке:
- 1. Ваша безбедност и безбедност других учесника у саобраћају зависи од исправности кочионог система. Редовни преглед кочионог система је најбоља гаранција сигурности.
- 2. Препоручљиво је с времена на време уклонити точкове и проверити стање кочионих плочица. Одржавање кочионог система није превише тежак задатак. Већина радова на кочницама не захтева више вештине од уклањања блатобрана или амортизера.
- 3. Ипак, требало би да се бавите било каквим послом само ако сте потпуно уверени у своје способности. Ако сте у недоумици, боље је контактирати сервисну станицу.
- 4. Немојте сами поправљати јединицу ABS и системске везе. Ови радови су исти као и дијагностика ABS, је задатак за специјалисте.