Паслядоўнасць работ
Паказаны час на 30 мін.
1. Спачатку рэзка затармазіце пры руху на малой скорасці.
2. Роўныя па даўжыні тармазныя сляды ад колаў сведчаць аб адначасовым спрацоўванні тармазных механізмаў. Праверка мае сэнс і на аўтамабілі з ABS, паколькі сістэма не дзейнічае пры хуткасці ніжэй за 8 км/г.
3. Правядзіце такую ж праверку са стаяначным тормазам. Пры націску на педаль адначасова выцягніце і ўтрымлівайце ручку зняцця з блакавання.
4. Для праверкі тармазоў на высокай хуткасці абярыце дарогу з роўным пакрыццём.
5. На хуткасці 50 км/г адпусціце руль (рукі трымаеце напагатове) і затармазіце спачатку плыўна, а затым рэзка да поўнага прыпынку.
6. Пры поўным націску на педаль тормазу на ёй павінны адчувацца ваганні ад працы сістэмы ABS. Гэта нармальна.
7. Калі пры такім тармажэнні аўтамабіль адводзіць налева - няспраўны адзін з правых тармазных механізмаў. Вывод аўтамабіля адбываецца ў бок больш эфектыўна подтормаживаемых колаў. Прычыны гл. "Магчымыя няспраўнасці тармазной сістэмы, іх чыннікі і спосабы ўхілення".
8. Дазвольце аўтамабілю свабодна каціцца з невялікага ўхілу, каб пераканацца, што колы не блакіраваны.
9. Пасля паездкі праверце рукой тэмпературу кола. Калі адно з іх гарачэй іншых, магчыма, гэта паказвае на падтармажванне калодак суппорта ці блакаванне стаяначнага тормазу.
10. На паднятым аўтамабілі праверце, якое з колаў мае нядосыць вольны ход.
11. Уключыце запальванне і на роўнай пляцоўцы выключыце стаяначны тормаз. Зараз па чарзе праверце працаздольнасць двух электрычных кантактаў на бачку з тармазной вадкасцю, для чаго націсніце на гумовае вечка. Пры гэтым павінна загарэцца сігнальная лямпа.
12. Рэкамендуецца праверка тармазоў на стэндзе праз кожныя 30 000 км прабегу. Устаноўкі сістэм BAS, ASR і ETS павінны быць вядомыя.
Увага! Пры ўзнікненні сумневаў у працаздольнасці тармазоў неадкладна звяртайцеся на СТАА. Выконвайце наступныя рэкамендацыі:
- 1. Ад спраўнасці тармазной сістэмы залежыць ваша бяспека і бяспека іншых удзельнікаў дарожнага руху. Рэгулярная праверка тармазной сістэмы - лепшая гарантыя бяспекі.
- 2. Рэкамендуецца час ад часу здымаць колы і правяраць стан накладак тармазных калодак. Абслугоўванне тармазной сістэмы не надта цяжкая задача. Большасць прац з тармазной сістэмай патрабуе не вялікіх навыкаў, чым здыманне крыла ці амартызатара.
- 3. Тым не менш брацца за правядзенне якіх-небудзь работ трэба толькі ў выпадку поўнай упэўненасці ў сваіх сілах. У выпадку сумневаў лепш звярнуцца на СТАА.
- 4. Не варта праводзіць самастойны рамонт блока ABS і злучэнняў сістэмы. Гэтыя працы гэтак жа, як і дыягностыка ABS, – задача для адмыслоўцаў.
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта: MercedesMan.ru