Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Дзякуючы гэтаму отбалансированное кола пасля зняцця можа быць пастаўлена на сваё месца, каб не парушылася балансіроўка. Адпусціце балты колы, не падымаючы аўтамабіль, затым Прыпадыміце ззаду аўтамабіль і зніміце заднія колы.
Увага! Змена месцамі ўнутраных і вонкавых накладак, а таксама накладак левага колы на накладкі правага – недапушчальная. Яна можа прывесці да нераўнамернага дзеяння тармазоў. Усе накладкі адной восі мяняюцца адначасова.
2. Толькі аўтамабілі з сістэмай ASR (антыпрабуксовачнай сістэмай): Выміце провад датчыка зносу (S10) са штэкернага злучэння (S10/3x1). Пры гэтым не цягніце за провад.
3. Выбіце ўтрымлівальныя штыфты (41) з суппорта (32) прыдатным мыслікам.
4. Зніміце крыжападобныя спружыны.
5. Дастаньце накладкі з дапамогай выціскальнага рычага, абцугоў або адвёрткі. Калі накладкі прыржавелі, патрэбен спецыяльны здымнік, напрыклад, фірмы HAZET.
Ўстаноўка
Увага! Пры знятых накладках не націскайце на педаль тормазу, інакш тармазныя поршні выскачаць з корпуса. Калі ж па недаглядзе гэта адбылося, зніміце суппорт і збярыце яго ў спецыялізаванай майстэрні.
1. Ачысціце накіравальныя паверхні, адпаведна, месца пасадкі накладак у шахце корпуса прыдатнай для гэтага шчоткай з мяккага металу і пыласосам, ці працярыце анучай са спіртам. Не ўжывайце для гэтага сродкаў, якія змяшчаюць мінеральны алей ці прылады з вострымі беражкамі.
2. Перад усталёўкай накладак абмацайце тармазную кружэлку пальцамі на прадмет няроўнасцяў, вымерайце таўшчыню кружэлкі.
3. Праверце пылавік (45) на расколіны. Пашкоджаны пыльнік неадкладна заменіце, т.я. пранікшая бруд хутка выводзіць са строю суппорт. Тармазны механізм з фіксаванай клямарам пры гэтым павінен быць зняты і разабраны ў спецыялізаванай майстэрні.
4. Абсадзіце абодва тармазных поршня спецпрыстасаваннем (031). Сыдзе таксама дзеравяка (ручка малатка), аднак пры гэтым асабліва сочыце за тым, каб не перакасіць поршні і не пашкодзіць паверхню поршні і пылавікі.
Увага! Пры абсяканні поршняў тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у пашыральны бачок. Назірайце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пажадана адсмоктваць тармазную вадкасць сіфонам.
5. Для адсмоктвання ўжывайце пластыкавую бутэльку, у якой была толькі тармазная вадкасць. Не ўжывайце пітных бутэлек. Тармазная вадкасць атрутная, і яе нельга адсмоктваць ротам. Ужывайце які ўсмоктвае сіфон. Пасля змены накладак узровень тармазной вадкасці не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, паколькі з-за цеплавога пашырэння вадкасць можа выплюхнуцца з бачка. Якая выцекла вадкасць, капаючы з галоўнага цыліндру, раз'ядае лакафарбавае пакрыццё, што вядзе да карозіі.
Увага! Пры вялікім зносе накладак праверце лёгкасць ходу поршняў. Для гэтага ўстаўце ў суппорт падыходны драўляны брусок і папытаеце памагатага павольна націснуць на педаль тормазу. Тармазныя поршні павінны лёгка выходзіць вонкі і абсякацца назад. Для праверкі павінна стаяць другая накладка ў сабраным процілеглым суппарце.
6. Праверце 20-градуснае становішча поршня. У спецыялізаваных майстэрнях для гэтага ўжываюць шаблон. Як правіла, пры зняцці накладак не варта пракручваць поршні! Тады рэгуляванне не абавязковае.
7. Зрабіце шаблон з кардона або бляхі паводле чарцяжа.
8. Доўгі бок шаблону павінна прылягаць да суппорт задняга кола. Тармазны поршань мае ўступ. Гэтым уступам поршань павінен прылягаць да касой баку шаблону, у іншым выпадку правярніце поршань.
9. Накладзяце шаблон на ніжнюю накіроўвалую плоскасць у суппорте. Становішча поршня правільнае, калі прылеглая бок (становішча ў 20°) супадае з выступамі поршня. У выпадку неабходнасці асцярожна пракруціце поршань адвёрткай. Каб прадухіліць піск дыскавых тармазоў, вышмаруйце адваротны бок тармазной накладкі, а таксама бакавыя боку яе асновы тонкім пластом змазкі.
10. Ачысціце накіравальныя накладак у суппорце з дапамогай прыдатнай для гэтага драцяной шчоткі.
11. Устаўце накладкі ў суппорт.
12. Толькі для аўтамабіляў з сістэмай ASR: Пастаўце датчыкі зносу на абедзве накладкі. Провад датчыка згарніце спіраллю і злучыце са штэкерам на суппорте. Дазваляецца ставіць датчыкі толькі ў празрыстым термостойком выкананні.
13. Накладзяце крыжападобныя спружыны і ўбіце ўтрымлівальныя штыфты.
Увага! Штыфты і спружыны падлягаюць замене.
14. Пастаўце колы так, каб супала маркіроўка, нанесеная перад іх здыманнем. Прышрубуйце колы. Зніміце аўтамабіль з падставак і зацягніце колавыя ніты ў крыжападобным парадку з момантам 110 Н·м.
Увага! Энергічна шматкроць паціскайце на педаль тормазу, пакуль не будзеце адчуваць моцнага супраціву.
15. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліце да максімальнай адзнакі.
16. Асцярожна прытрыце новыя тармазныя накладкі. Для гэтага шматкроць, разагнаўшы аўтамабіль да 80 км/г, затарможвайце яго да хуткасці 40 км/г пры нямоцным ціску на педаль. Паміж тармажэннямі дайце тормазам крыху астыць.
Увага! Да прабегу ў 200 км пазбягайце экстранага тармажэння.
17. Накладкі тармазных калодак з'яўляюцца адмысловай утыльсыравінай і ў кожным выпадку, перш чым іх выкідваць, варта пазнаць, ці дазволенае гэта.