Змест: Зняцце ↡ Ўстаноўка ↡
Супорт пярэдняга кола |
Супорт задняга кола |
Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча колаў адносна калодкі. Дзякуючы гэтаму адбалансаванае кола пасля зняцця можа быць пастаўлена на сваё месца, каб не парушылася балансіроўка. Адпусціце балты кола, не паднімаючы аўтамабіль, затым пастаўце аўтамабіль на падстаўкі і зніміце колы.
2. Выключыце запальванне. Адшрубуйце і дастаньце датчык ліку абарачэнняў сістэмы ABS (L6/1).
3. Адшрубуйце 2 ніта мацавання тармазнога суппорта задняга кола (35) да корпуса падшыпнікаў кола і зніміце яго вонкі.
4. Падвесьце суппорт з дапамогай самаробнага кручка да кузава так, каб не перакруціліся і не перацягваліся тармазны шланг і провад датчыка зносу тармазных накладак.
5. Калі суппорт павінен быць зняты цалкам, адкруціце спачатку тармазны шланг (51) ад гідраправода, ужываючы для гэтага адчынены падвойны накидной ключ 9х11 мм. Затым адкруціце тармазны шланг ад суппорта.
Увага! Пацячэ тармазная вадкасць. Зачыніце адразу ж адтуліны заглушкамі, каб не апусцеў бачок. Пасля ўстаноўкі тармазную сістэму трэба прапампаваць. У аўтамабілях з антыпрабуксовачнай сістэмай ASR для прапампоўкі тармазоў патрабуецца адмысловы прыбор, які ўжываецца ў спецыялізаваных майстэрнях. Выцякальную тармазную вадкасць збірайце ў спецыяльна прызначаную ёмістасць. Выконвайце ўказанні па абыходжанні з тармазной вадкасцю (гл. падраздзел 11.10.).
6. Адлучыце датчык зносу накладак на раздыме суппорта. Адкруціце раздым ад суппорта.
Ўстаноўка
1. Пры замене майце на ўвазе: тармазны механізм на абодвух колах адной восі павінен мець аднолькавыя поршні аднаго і таго ж вытворцы.
2. Перадпакоі тормазы: пастаўце суппорт і зацягніце яго да калодкі двума новымі самоконтрящимися нітамі з момантам 115 Н·м.
Увага! Калі ніты ідуць цяжка, ачысціце разьбярства ад рэштак крапежнага сродку з дапамогай метчыка М 12х1,5.
3. Заднія тормазы: пастаўце суппорт і замацуеце двума новымі самоконтрящимися нітамі на ступице з момантам 50 Н·м, у аўтамабілях з сістэмай ASR - 70 Н·м.
Увага! Калі ніты ідуць цяжка, ачысціце разьбярства ад рэштак крапежнага сродку з дапамогай метчыка М 10.
4. Калі здымаўся тармазны шланг, прышрубуйце яго з момантам 15 Н·м да гідраправода. Пры ўсталёўцы шланг нельга перакручваць. На кранштэйне (52) замацавана стопарная пласціна (60) з дванаццаціграннікам. Тармазны шланг (51) устаўце ў стопорную пласціну такім чынам, каб ён хадзіў вольна пры поўным павароце кола налева і направа, пры сціску і расцяжэнні спружыны падвескі. 4 - гідраправод, 13 - накидная шруба, 59 - кранштэйны тармазнога шланга.
5. Вышмаруйце адтуліну для датчыка ліку абарачэнняў сістэмы ABS сродкам Molykote Longtherm 2. Праверце кольца круглага перасеку, пры неабходнасці – заменіце. Пастаўце датчык ліку абарачэнняў, зацягнуўшы яго новым нітам з унутраным шасцісценнікам з момантам 20 Н·м,
6. Злучыце провад датчыка зносу накладак з раздымам на суппарце.
7. Калі тармазная сістэма адчынялася, прапампуйце тормазы.
8. Пастаўце колы так, каб супала маркіроўка, нанесеная перад іх здыманнем. Прышрубуйце колы. Зніміце аўтамабіль з падставак і зацягніце колавыя ніты ў крыжападобным парадку з момантам 110 Н·м.
Увага! Энергічна шматкроць паціскайце на педаль тормазу, пакуль не будзеце адчуваць моцнага супраціву. Дзякуючы гэтаму адбываецца рэгуляванне тармазных накладак.
9. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліце да максімальнай адзнакі.
Увага! Правядзіце кантроль бяспекі:
- ці зацягнуты тармазныя шлангі;
- ці знаходзіцца тармазны шланг у кранштэйне;
- ці зацягнуты шрубы прапампоўкі;
- ці ў парадку ўзровень тармазной вадкасці.
Увага! Пры які працуе рухавіку вырабіце кантроль герметычнасці. Для гэтага націсніце на педаль тормазу з высілкам ад 200 да 300 М (20-30 кГ) у працягу прыкладна 10 секунд. Педаль не павінна падавацца. Пракантралюйце герметычнасць ўсіх падлучэнняў.
10. У заключэнне зрабіце некалькі тармажэнняў на ціхай вуліцы.