Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Zacisk przedniego koła |
Zacisk tylnego koła |
Wyjmowanie
1. Zaznaczyć farbą położenie kół względem piasty. Dzięki temu wyważone koło po demontażu można odłożyć z powrotem na swoje miejsce, dzięki czemu wyważenie nie zostanie zakłócone. Poluzuj śruby kół bez podnoszenia samochodu, następnie postaw samochód na stojakach i zdejmij koła.
2. Wyłącz zapłon. Odkręcić i wyjąć czujnik prędkości ABS (L6/1).
3. Odkręć 2 śruby mocujące zacisk hamulca tylnego koła (35) do obudowy łożyska koła i wyjmij go na zewnątrz.
4. Zawieś zacisk za pomocą domowego haczyka na karoserii, tak aby przewód hamulcowy i przewód czujnika zużycia okładzin hamulcowych nie uległy skręceniu lub nadmiernemu dokręceniu.
5. Jeżeli zacisk wymaga całkowitego demontażu, należy najpierw odkręcić przewód hamulcowy (51) od przewodu hydraulicznego za pomocą klucza dwustronnego płaskiego 9x11 mm. Następnie odkręć przewód hamulcowy od zacisku.
Uwaga! Wyciek płynu hamulcowego. Natychmiast zamknąć otwory zatyczkami, aby zapobiec opróżnieniu zbiornika. Po montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. W samochodach wyposażonych w system kontroli trakcji ASR odpowietrzanie hamulców wymaga specjalnego urządzenia stosowanego w specjalistycznych warsztatach. Zbierz wyciekający płyn hamulcowy do specjalnie zaprojektowanego pojemnika. Postępuj zgodnie z instrukcją postępowania z płynem hamulcowym (patrz podrozdział 11.10.).
Materiał oparty na danych z portalu [Mercedesman.ru]
6. Odłączyć czujnik zużycia okładzin na złączu zacisku. Odkręć złącze od zacisku.
Instalacja
1. Przy wymianie należy pamiętać: mechanizm hamulcowy na obu kołach tej samej osi musi mieć takie same tłoczki tego samego producenta.
2. Hamulce przednie: zamontować zacisk i dokręcić go do piasty za pomocą dwóch nowych śrub samozabezpieczających momentem obrotowym 115 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby trudno się porusza, oczyść gwinty z pozostałych elementów złącznych za pomocą kranu M 12x1,5.
3. Hamulce tylne: zamontować zacisk i przykręcić go dwiema nowymi śrubami samozabezpieczającymi do piasty momentem obrotowym 50 Nm, w samochodach z systemem ASR - 70 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby trudno się porusza, oczyść gwinty z pozostałych elementów złącznych za pomocą kranu M 10.
4. Jeżeli przewód hamulcowy został zdemontowany, przykręcić go momentem 15 Nm do przewodu hydraulicznego. Wąż nie może być skręcony podczas montażu. Do wspornika (52) przymocowana jest płytka blokująca (60) z dwunastościanem. Włóż przewód hamulcowy (51) do płytki blokującej tak, aby poruszał się swobodnie przy pełnym skręcie koła w lewo i prawo, gdy sprężyna zawieszenia jest ściskana i rozciągana. 4 – przewód hydrauliczny, 13 – śruba z łbem walcowym, 59 – wspornik przewodu hamulcowego.
5. Nasmaruj otwór czujnika prędkości ABS środkiem Molykote Longtherm 2. Sprawdź O-ring i wymień w razie potrzeby. Zamontować czujnik prędkości dokręcając go nową śrubą z gniazdem sześciokątnym momentem 20 Nm,
6. Podłącz przewód czujnika zużycia okładzin do złącza na zacisku.
7. Jeśli układ hamulcowy się otworzył, odpowietrz hamulce.
8. Ułóż koła tak, aby oznaczenia naniesione przed ich zdjęciem zgadzały się. Przykręć koła. Zdejmij samochód z podpórek i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie energicznie wciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór. Dzięki temu dokonuje się regulacji okładzin hamulcowych.
9. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij do poziomu maksymalnego.
Uwaga! Przeprowadź kontrole bezpieczeństwa:
- czy przewody hamulcowe są szczelne?;
- czy przewód hamulcowy jest w uchwycie?;
- czy śruby odpowietrzające są dokręcone?;
- czy poziom płynu hamulcowego jest w porządku?.
Uwaga! Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków. W tym celu należy wcisnąć pedał hamulca z siłą 200 do 300 N (20–30 kg) na około 10 sekund. Nie należy naciskać pedału. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
10. Na koniec wykonaj hamowanie na cichej ulicy.