Стаяначная тармазная сістэма (Mercedes-Benz E-Class W210)

З дапамогай стаяначнай тармазной сістэмы прадухіляецца адвольнае перасоўванне аўтамабіля пры прыпынку. Стаяначны тормаз кіруецца праз сістэму трасоў і дзейнічае на заднія колы. Паколькі дыскавыя тормазы дрэнна падыходзяць для выканання функцыі стаяначнага тормазу, на задніх колах дадаткова ўстаноўлены барабанныя тормазы. Заднія тармазныя кружэлкі маюць такую форму, што з іх унутранага боку застаецца месца для барабанных тармазоў. Барабанныя тормазы прыводзяцца ў дзеянне толькі нажным рычагом стаяначнага тормазу. Калі кіроўца націскае педаль стаяначнага тормазу, пярэдні тармазны трос нацягваецца. Ён вядзе да аўтаматычнага ўраўняльніка прывадных трасоў. Ад ураўняльніка да кожнага тармазнога механізму задніх колаў пракладзены свой тармазны трос. Пры нацяжэнні троса тармазныя калодкі расціскаюцца прывадным рычагом у кірунку сценак тармазнога барабана адбываецца тармажэнне задніх колаў.

Праверка эфектыўнасці дзеяння стаяначнага тормазу

1. Спыніце аўтамабіль на невялікім ухіле і дазвольце яму свабодна скочвацца з яго. Лёгка націсніце на педаль стаяначнага тормазу. Пры гэтым стаяначны тормаз павінен працаваць, а аўтамабіль не павінен паскарацца.



2. Націсніце на педаль тормазу мацней, да блакіроўкі задніх колаў.

3. Калі дастатковага тармазнога эфекту не атрымліваецца нават пасля пяці пстрычак педалі стаяначнага тормазу, па меншай меры неабходна рэгуляванне.

Падрабязней чытайце на сайце: MercedesMan.ru

4. Вялікі вольны ход педалі стаяначнага тормазу паказвае на знос накладак тармазных калодак. Калі пры паркоўцы вы рэгулярна моцна зацягваеце стаяначны тормаз, вялікі вольны ход рычага таксама можа быць следствам выцягнутых прывадных трасоў.