Мал. 8.8. Прылада ўзмацняльніка тармазоў: 1 – шток штурхача да галоўнага тармазнога цыліндру; 2 - зваротны клапан з гумовай пракладкай; 3 - корпус мембраны; 4 – шток штурхача ад педалі тормазу
Прылада ўзмацняльніка тармазоў паказана на мал. 8.8.
Узмацняльнік тармазоў выкарыстае стваранае рухавіком на ўпуску вакуумнае разрэджанне і губляе частку свайго ўзмацняльнага дзеяння ў выпадку негерметычнасці злучэння гумовага ўшчыльняльніка. Калі пры лёгкім калыханні шланга праходзіць паветра, гумовы ўшчыльняльнік на ўзмацняльніку негерметычны, яго варта неадкладна заменіць.
Паслядоўнасць работ
[Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: MercedesMAN]
1. Спыніце рухавік, некалькі разоў націсніце на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы.
2. Пусціце рухавік. Педаль павінна крыху перамясціцца наперад. Калі гэтага не адбываецца, магчымыя наступныя прычыны:
Мал. 8.9. Калі пры лёгкім калыханні вакуумнага шланга праходзіць паветра, гумовы ўшчыльняльнік на ўзмацняльніку негерметычны і патрабуе скарэйшай замены
- негерметычны вакуумны шланг ад впускной трубы да ўзмацняльніка (мал. 8.9). У гэтым выпадку неабходна замяніць шланг;
Мал. 8.10. Для праверкі клапана адлучыце шланг (стрэлка) ад узмацняльніка
- няспраўны зваротны клапан у вакуумным шлангу. Для праверкі клапана адлучыце шланг (мал. 8.10, стрэлка) ад узмацняльніка. У спраўным стане праз шланг павінна праходзіць паветра пры выдзіманні і не праходзіць пры ўцягванні;
- зношанае гумовае кольца паміж галоўным цыліндрам і ўзмацняльнікам. Для замены неабходны дэмантаж галоўнага цыліндру;
- засмечаны паветраны фільтр на штурхальніку ўзмацняльніка. Зніміце фільтр са штока штурхача гакам з дроту. Новы фільтр разрэжце да сярэдзіны і ўсталюеце на штоку штурхача. Звернеце ўвагу на тое, каб фільтр надзейна абліпаў шток, у адваротным выпадку ва ўзмацняльнік можа патрапіць нефільтраванае паветра;
- пашкоджана мембрана ўзмацняльніка. У гэтым выпадку рамонт немагчымы. Узмацняльнік неабходна замяніць у зборы.
Педаль тормазу і накладкі тармазных калодак
Свабодны ход педалі тормазу павінен складаць не больш за трэцюю частку ўсяго ходу педалі. Калі педаль праціскаецца далей (праверце рукой), неабходна праверыць дыскавыя тармазныя механізмы - магчымы моцны знос або закліноўванне накладак калодак, карозія суппорта тармазнога механізму. Праверка націскам педалі не замяняе агляду накладак калодак: поршань тармазнога цыліндру высоўвае калодкі з зношанымі накладкамі так далёка, што зваротны ход да зыходнага становішча пасля адпушчэння педалі таксама вялікі. Ход педалі, такім чынам, застаецца амаль без змен датуль, пакуль накладкі не зношаныя да мінімальнага значэння. Калі ход педалі пры шматразовым націску становіцца менш, то ў сістэме, магчыма, ёсць паветра - прапампуйце сістэму.