Kreslenie. 8.8. Posilňovač bŕzd: 1 – tlačná tyč k hlavnému brzdovému valcu; 2 – spätný ventil s gumovým tesnením; 3 – membránové teleso; 4 – tlačná tyč z brzdového pedálu
Zariadenie na posilňovač bŕzd je znázornené na obr. 8.8.
Posilňovač bŕzd využíva podtlak vytvorený motorom na vstupe a stráca časť svojho posilňovacieho účinku, ak je spoj gumového tesnenia netesný. Ak vzduch prechádza pri miernom kývaní hadice, gumové tesnenie na zosilňovači je netesné a treba ho okamžite vymeniť.
Postupnosť práce
1. Zastavte motor, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a držte ho stlačený.
2. Naštartujte motor. Pedál by sa mal trochu posunúť dopredu. Ak sa tak nestane, sú možné tieto dôvody:
Kreslenie. 8.9. Ak vzduch prechádza, keď jemne krútite vákuovou hadicou, gumové tesnenie na posilňovači je netesné a je potrebné ho čo najskôr vymeniť
- vákuová hadica zo vstupného potrubia do zosilňovača je netesná (obr. 8.9). V tomto prípade je potrebné vymeniť hadicu;
(Pôvodný materiál na webovej stránke: www.mercedesman.ru)
Kreslenie. 8.10. Ak chcete skontrolovať ventil, odpojte hadicu (šípka) od zosilňovača
- spätný ventil vo vákuovej hadici je chybný. Ak chcete skontrolovať ventil, odpojte hadicu (ryža. 8.10, šípka) zo zosilňovača. V dobrom stave by mal vzduch prechádzať hadicou pri vyfukovaní a nemal by prechádzať pri sťahovaní;
- gumový krúžok medzi hlavným valcom a zosilňovačom je opotrebovaný. Výmena vyžaduje odstránenie hlavného valca;
- vzduchový filter na tyči posilňovača je upchatý. Odstráňte filter z tlačnej tyče pomocou drôteného háku. Odrežte nový filter do stredu a nainštalujte ho na tlačnú tyč. Uistite sa, že filter bezpečne sedí okolo stonky, inak sa do zosilňovača môže dostať nefiltrovaný vzduch;
- membrána zosilňovača je poškodená. V tomto prípade oprava nie je možná. Zostava zosilňovača sa musí vymeniť.
Brzdový pedál a brzdové doštičky
Voľný zdvih brzdového pedála by nemal byť väčší ako tretina celkového zdvihu pedálu. Ak je pedál stlačený ďalej (skontrolujte rukou), je potrebné skontrolovať mechanizmy kotúčových bŕzd - je možné silné opotrebovanie alebo zaseknutie obloženia doštičiek a korózia brzdového strmeňa. Kontrola zošliapnutím pedálu nenahradí kontrolu obloženia doštičiek: piest brzdového valca tlačí doštičky s opotrebovanými obloženiami tak ďaleko, že aj spätný zdvih do pôvodnej polohy po uvoľnení pedálu je veľký. Dráha pedálov tak zostáva takmer nezmenená, kým sa podložky neopotrebujú na minimum. Ak sa dráha pedálu pri opakovanom stlačení skráti, môže byť v systéme vzduch - systém odvzdušnite.