Rajz. 8.8. Fékrásegítő berendezés: 1 – tolórúd a főfékhengerhez; 2 – visszacsapó szelep gumi tömítéssel; 3 – membrántest; 4 – tolórúd a fékpedálról
A fékrásegítő berendezést az ábra mutatja. 8.8.
A fékrásegítő a motor által a szívónyílásnál keltett vákuumot használja fel, és ha a gumitömítés csatlakozása szivárog, elveszti fokozó hatását. Ha a tömlő enyhén kilengése közben levegő áramlik át, az erősítő gumitömítése szivárog, ezért azonnal ki kell cserélni.
A munka sorrendje
1. Állítsa le a motort, nyomja meg többször a fékpedált és tartsa lenyomva.
2. Indítsa be a motort. A pedálnak kissé előre kell haladnia. Ha ez nem történik meg, a következő okok lehetségesek:
Rajz. 8.9. Ha a vákuumtömlő finom mozgatásakor levegő áramlik át, a nyomásfokozó gumitömítése szivárog, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni
- a bemeneti csőtől az erősítőig vezető vákuumtömlő szivárog (8.9. ábra). Ebben az esetben ki kell cserélni a tömlőt;
Rajz. 8.10. A szelep ellenőrzéséhez válassza le a tömlőt (nyíl) az erősítőről
[A portál adatain alapuló anyag: www.mercedesman.ru]
- a vákuumtömlő visszacsapó szelepe hibás. A szelep ellenőrzéséhez válassza le a tömlőt (rizs. 8.10, nyíl) az erősítőtől. Jó állapotban a levegőnek át kell jutnia a tömlőn, amikor kifújja, és nem szabad áthaladnia visszahúzáskor;
- a főhenger és az erősítő közötti gumigyűrű elhasználódott. A cseréhez a főfékhenger eltávolítása szükséges;
- a légszűrő a nyomásfokozó tolórúdon eltömődött. Távolítsa el a szűrőt a tolórúdról egy dróthorog segítségével. Vágja le az új szűrőt a közepére, és szerelje fel a tolórúdra. Ügyeljen arra, hogy a szűrő biztonságosan illeszkedjen a szár köré, különben szűretlen levegő kerülhet az erősítőbe;
- az erősítő membránja sérült. Ebben az esetben a javítás nem lehetséges. Az erősítő szerelvényt ki kell cserélni.
Fékpedál és fékbetétek
A fékpedál szabad mozgása nem haladhatja meg a teljes pedálút egyharmadát. Ha tovább nyomjuk a pedált (ellenőrizze a kezével), ellenőrizni kell a tárcsafék-mechanizmusokat - a betétbetétek súlyos kopása vagy beszorulása és a féknyereg korróziója lehetséges. A pedálnyomással végzett ellenőrzés nem helyettesíti a betétbetétek átvizsgálását: a fékhenger dugattyúja annyira tolja a kopott betétekkel rendelkező betéteket, hogy a pedál elengedése után a visszatérési löket is nagy az eredeti helyzetbe. A pedálút így szinte változatlan marad mindaddig, amíg a párnák minimálisra nem kopnak. Ha a pedálút lerövidül az ismételt megnyomásra, akkor levegő lehet a rendszerben – légtelenítse a rendszert.