Мал. 8.8. Пристрій підсилювача гальм: 1 – шток штовхача до головного гальмівного циліндра; 2 – зворотний клапан із гумовою прокладкою; 3 – корпус мембрани; 4 – шток штовхача від педалі гальма
Пристрій підсилювача гальм показано на рис. 8.8.
Підсилювач гальм використовує створюване двигуном на впуску вакуумне розрідження і втрачає частину своєї підсилювальної дії у разі негерметичності з'єднання гумового ущільнювача. Якщо при легкому похитуванні шланга проходить повітря, гумовий ущільнювач негерметичний на підсилювачі, його слід негайно замінити.
Послідовність робіт
1. Зупиніть двигун, кілька разів натисніть на педаль гальма та утримуйте її в натиснутому положенні.
2. Відпустіть двигун. Педаль має трохи переміститися вперед. Якщо цього немає, можливі такі причины:
Мал. 8.9. Якщо при легкому похитуванні вакуумного шланга проходить повітря, гумовий ущільнювач на підсилювачі негерметичний і вимагає якнайшвидшої заміни
- негерметичний вакуумний шланг від впускної труби до підсилювача (рис. 8.9). В цьому випадку необхідно замінити шланг;
Мал. 8.10. Для перевірки клапана від'єднайте шланг (стрілка) від підсилювача
- несправний зворотний клапан у вакуумному шлангу. Щоб перевірити клапан, від'єднайте шланг (рис. 8.10, стрілка) від підсилювача. У справному стані через шланг повинне проходити повітря при видуванні та не проходити при втягуванні;
- зношене гумове кільце між головним циліндром та підсилювачем. Для заміни необхідний демонтаж головного циліндра;
- засмічений повітряний фільтр на штовхачі підсилювача. Зніміть фільтр зі штока штовхача гаком із дроту. Новий фільтр розріжте до середини та встановіть на штоку штовхача. Зверніть увагу на те, щоб фільтр надійно облягав шток, інакше підсилювач може потрапити нефільтроване повітря;
- пошкоджено мембрану підсилювача. І тут ремонт неможливий. Підсилювач необхідно замінити у зборі.
Педаль гальма та накладки гальмівних колодок
Вільний хід педалі гальма повинен становити трохи більше третини всього ходу педалі. Якщо педаль протискається далі (перевірте рукою), необхідно перевірити дискові гальмівні механізми - можливе сильне зношування або заклинювання накладок колодок, корозія супорта гальмівного механізму. Перевірка натисканням педалі не замінює огляду накладок колодок: поршень гальмівного циліндра висуває колодки зі зношеними накладками так далеко, що зворотний хід до вихідного положення після відпускання педалі також великий. Хід педалі, таким чином, залишається майже без змін доти, доки накладки не зношені до мінімального значення. Якщо хід педалі при багаторазовому натисканні меншає, то в системі, можливо, є повітря - прокачайте систему.