Atenţie! Nu reutilizați lichidul de frână uzat! Lichidul de frână uzat poate fi ușor distins de lichidul de frână proaspăt prin culoarea sa mai închisă.
Atenţie! Nu turnați niciodată lichid de frână în canalul de scurgere și nu îl aruncați în recipientele pentru deșeuri menajere! Informații despre regulile de reciclare a fluidelor tehnice pot fi obținute la stațiile de service.
Informații generale
Instrumentele necesare pentru a finaliza această procedură includ următoarele:
- Cheie tubulară pentru deșurubarea fitingului de purjare a aerului;
- Furtun din plastic transparent cu diametrul interior de 6 mm si recipient pentru colectarea lichidului de frana;
- Cantitatea necesară de lichid de frână corespunzătoare Specificații;
Lichidul hidraulic, prin porii furtunurilor de frână și prin orificiul de aerisire al rezervorului cilindrului principal (MGC), absoarbe umiditatea conținută în atmosferă, drept urmare, în timpul funcționării vehiculului, punctul său de fierbere scade treptat, ceea ce este asociată cu riscul reducerii eficienței mecanismelor de frânare ca urmare a vaporizării active în traseul hidraulic la sarcini mari de frânare.
Articol împrumutat de pe portalul web (MERCEDESMAN)
Lichidul de frână trebuie schimbat cel puțin o dată la doi ani, de preferință primăvara.
Nota. Când conduceți vehiculul în zone deluroase, lichidul de frână trebuie schimbat mai des.
La o stație de service, aerul este de obicei îndepărtat din sistemul de frânare cu ajutorul unui dispozitiv special, totuși, dacă este necesar, tractul de frână poate fi agerat folosind pedala de frână - va fi necesar ajutorul unui asistent; O descriere a procedurii de purjare a sistemului de frânare este dată în capitolul Sisteme de frânare și auxiliare.
Cum se efectuează procedura
Folosind un rezervor de rezervă și un dispozitiv de pompare
1. Deșurubați capacul rezervorului GTZ.
2. Folosind o seringă sau un bec de cauciuc, pompați lichidul din rezervor.
3. Acționând în conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați un recipient de rezervă cu lichid de frână și un dispozitiv pentru scurgerea tractului la rezervor (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).
4. Procedați în același mod ca la înlocuirea lichidului hidraulic al sistemului de blocare a diferențialului (vezi secțiunea Înlocuirea lichidului de blocare a diferențialului), scurgeți alternativ lichidul de frână vechi prin supapele de purjare a tamburului și apoi a frânelor cu disc.
5. Deconectați rezervorul de rezervă și purjatorul, apoi înșurubați și strângeți capacul rezervorului GTZ.
Fără utilizarea unui rezervor de rezervă și a dispozitivului de pompare
1. Lichidul de frână este înlocuit la purjarea circuitului hidraulic (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare), - aerisirea trebuie efectuată până când lichidul de frână curat, proaspăt, fără bule de aer, începe să curgă din supapele de frână.
După efectuarea înlocuirii
1. Asigurați-vă că țevile și furtunurile de frână sunt bine fixate în toate clemele furnizate. Verificați etanșeitatea racordurilor fitingurilor și supapelor de purjare. Verificați nivelul lichidului din rezervorul GTZ.
2. Cu motorul pornit, verificați dacă sistemul are scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de aproximativ 10 ori cu o forță de 200-300 N (corespunde la 20-30 kg). Pedala de frână nu trebuie să meargă înapoi. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
3. În sfârșit, verificați funcționarea frânelor pe un drum cu trafic ușor. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți cel puțin o frânare puternică, verificând funcționarea ABS (un semn al activării ABS este pulsația intensă a pedalei de frână la frânare).
Nota. Efectul ABS este cel mai bine observat pe drumurile fără pavaj din beton asfaltic.