Atenţie! Nu reutilizați lichidul de frână uzat! Lichidul de frână vechi este mult mai închis decât cel nou. Acest lucru le face ușor de distins.
Nu aruncați lichidul de frână în gunoiul menajer sau oriunde altundeva. Autoritățile locale ar trebui să informeze despre punctele de colectare a lichidului de frână.
Informații generale
Instrumentele necesare pentru a finaliza această procedură includ următoarele:
- Cheie tubulară pentru deșurubarea fitingului de purjare a aerului;
- Furtun din plastic transparent cu diametrul interior de 6 mm si recipient pentru colectarea lichidului de frana;
- Cantitatea necesară de lichid de frână îndeplinește specificațiile.
Lichidul de frână absoarbe umiditatea conținută în atmosferă prin porii furtunurilor de frână și prin orificiul de ventilație al rezervorului GTZ. Ca urmare, punctul de fierbere al lichidului scade în timpul funcționării. Când frânele sunt încărcate puternic, acest lucru poate duce chiar la formarea de abur, ceea ce reduce eficiența frânelor.
Lichidul de frână trebuie înlocuit cu unul nou la fiecare 2 ani, de preferință primăvara. Dacă conduceți frecvent în zonele muntoase, lichidul trebuie înlocuit mai des.
La o stație de service, aerul din sistemul de frânare este de obicei îndepărtat folosind un dispozitiv special. Cu toate acestea, acest lucru se poate face fără a utiliza dispozitivul specificat. În acest caz, sistemul de frânare este pompat de pedala de frână. Acest lucru necesită participarea unui asistent.
Dacă în timpul procesului de eliminare a aerului din sistemul de frânare, nivelul lichidului scade brusc, atunci aerul se scurge în pompa ABS. În acest caz, aerul trebuie eliminat la o stație de service folosind un dispozitiv special. La înlocuirea oricărui furtun de frână, aerul din sistem trebuie îndepărtat și la o stație de service. Până nu se face acest lucru, nu puteți folosi mașina.
Sângerarea mecanismelor de frână se efectuează în următoarea ordine:
- 1. Etrier spate dreapta
- 2. Etrier spate stânga
- 3. Etrier față dreapta
- 4. Etrier față stânga
Atenţie! Luați precauții speciale atunci când lucrați cu lichid de frână (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).
Cum se efectuează procedura
1. Prin aspirare, îndepărtați lichidul de frână din rezervorul GTZ, lăsând un strat de lichid de aproximativ 10 mm grosime în partea de jos a rezervorului. Nu îndepărtați tot lichidul din rezervor, altfel aer va intra în sistemul de frânare.
2. Umpleți rezervorul de compensare cu lichid de frână proaspăt până la marcajul "MAX".
3. Cu grijă, pentru a nu se răsuci, deschideți racordul de aerisire. Se recomandă tratarea fitingului cu un agent de îndepărtare a ruginii cu 2 ore înainte de a începe îndepărtarea aerului. Dacă fitingul nu se deschide, atunci operația de eliminare a aerului din sistemul de frânare ar trebui să fie încredințată unui atelier.
Pentru a deșuruba fitingul, utilizați o cheie cheie cu cap despicat
Conexiune pentru aerisire
4. Pe etrierul de frână cu disc din spate dreapta, atașați un furtun curat și transparent la racordul de purjare a aerului și introduceți-l într-un recipient adecvat.
5. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori până când presiunea contra pedalei devine vizibilă. Apăsați pedala și deschideți supapa de purjare. Închideți fitingul după ce pedala de frână lovește podeaua caroseriei. Luați piciorul de pe pedală. Repetând acest proces, pompați aproximativ 400-500 ml de lichid de frână vechi.
6. Închideți racordul de aerisire și umpleți rezervorul de compensare cu lichid de frână nou.
7. În același mod, pompați lichidul de frână vechi de la alte etriere sau cilindri de frână ale roții, urmând secvența de mai sus.
Atenţie! In orice caz, lichidul de frana care se scurge trebuie sa fie curat si fara bule de aer! Din fiecare etrier de frână trebuie pompat aproximativ 400-500 cm³ de lichid de frână vechi.
8. Predați lichidul de frână vechi la un punct special de colectare a combustibilului uzat și a lubrifianților.
9. Apăsați pedala de frână și verificați jocul acesteia, care nu trebuie să depășească 1/3 din cursa pedalei.
10. Umpleți lichidul de frână în rezervor până la nivelul preexistent.
11. Înșurubați capacul pe rezervor.
12. Asigurați-vă că țevile și furtunurile de frână sunt bine fixate în toate clemele furnizate. Verificați etanșeitatea racordurilor fitingurilor și supapelor de purjare. Verificați nivelul lichidului din rezervorul GTZ.
13. Cu motorul pornit, verificați dacă sistemul are scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de aproximativ 10 ori cu o forță de 200 - 300 N (corespunde la 20 - 30 kg). Pedala de frână nu trebuie să meargă înapoi. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
14. La final, verificati functionarea franelor pe un drum cu trafic usor. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți cel puțin o frânare puternică, verificând funcționarea ABS (un semn al funcționării ABS este pulsația pedalei de frână la frânare).
Nota. Atenție la traficul care vă urmărește mașina. Efectul ABS se vede cel mai bine pe drumurile neasfaltate.