Wymiana płynu hamulcowego (Mercedes-Benz M-Class W163)

Uwaga! Nie używaj ponownie zużytego płynu hamulcowego! Stary płyn hamulcowy jest znacznie ciemniejszy niż nowy. Dzięki temu łatwo je rozróżnić.

Nie wyrzucaj płynu hamulcowego do śmieci domowych ani gdziekolwiek indziej. Władze lokalne powinny informować o punktach zbiórki płynu hamulcowego.

Informacje ogólne

Narzędzia potrzebne do wykonania tej procedury obejmują:

• Klucz nasadowy do odkręcania złączki odpowietrzacza;
• Przezroczysty wąż plastikowy o średnicy wewnętrznej 6 mm ze zbiornikiem do zbierania płynu hamulcowego;
• Wymagana ilość płynu hamulcowego jest zgodna ze specyfikacją.

Płyn hamulcowy pochłania wilgoć zawartą w atmosferze poprzez pory przewodów hamulcowych i otwór wentylacyjny zbiornika GTZ. W rezultacie temperatura wrzenia cieczy spada podczas pracy. Gdy hamulce są mocno obciążone, może to nawet prowadzić do tworzenia się pary, co zmniejsza skuteczność hamulców.

Płyn hamulcowy należy wymieniać na nowy co 2 lata, najlepiej na wiosnę. Jeśli często jeździsz po terenach górskich, płyn należy wymieniać częściej.

Na stacji serwisowej powietrze z układu hamulcowego usuwa się zwykle za pomocą specjalnego urządzenia. Można to jednak zrobić bez użycia określonego urządzenia. W tym przypadku układ hamulcowy jest pompowany za pomocą pedału hamulca. Wymaga to udziału asystenta.

Jeśli podczas usuwania powietrza z układu hamulcowego poziom płynu gwałtownie spadnie, wówczas powietrze przedostanie się do pompy ABS. W takim przypadku powietrze należy usunąć na stacji serwisowej za pomocą specjalnego urządzenia. Podczas wymiany przewodu hamulcowego należy w serwisie serwisowym usunąć także powietrze z układu. Dopóki tego nie zrobisz, nie możesz korzystać z samochodu.



Odpowietrzanie mechanizmów hamulcowych przeprowadza się w następującej kolejności:

• 1. Zacisk tylny prawy
• 2. Zacisk tylny lewy
• 3. Zacisk przedni prawy
• 4. Zacisk przedni lewy

Uwaga! Podczas pracy z płynem hamulcowym należy zachować szczególne środki ostrożności (patrz rozdz Układy hamulcowe i pomocnicze).

Jak wykonać procedurę

1. Za pomocą odsysania usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika GTZ, pozostawiając na dnie zbiorniczka warstwę płynu o grubości około 10 mm. Nie spuszczaj całego płynu ze zbiorniczka, w przeciwnym razie do układu hamulcowego dostanie się powietrze.

[Czytaj więcej na stronie internetowej: MercedesMAN.ru]

2. Napełnij zbiornik wyrównawczy świeżym płynem hamulcowym do znaku "MAX".

3. Ostrożnie, aby nie przekręcić, otwórz złączkę odpowietrzacza. Zaleca się posmarowanie armatury środkiem do usuwania rdzy na 2 godziny przed rozpoczęciem usuwania powietrza. Jeżeli złącze nie otwiera się, operację odpowietrzenia układu hamulcowego należy zlecić warsztatowi.







4. Do prawego tylnego zacisku hamulca tarczowego podłącz czysty, przezroczysty wąż do złączki odpowietrzacza i włóż go do odpowiedniego pojemnika.

5. Poproś asystenta, aby kilka razy wcisnął pedał hamulca, aż będzie zauważalny nacisk na pedał. Wciśnij pedał i otwórz zawór odpowietrzający. Zamknąć złączkę po uderzeniu pedału hamulca w podłogę nadwozia. Zdejmij nogę z pedału. Powtarzając tę czynność, wypompuj około 400-500 ml starego płynu hamulcowego.

6. Zamknąć złączkę odpowietrzającą i napełnić zbiornik wyrównawczy nowym płynem hamulcowym.

7. W ten sam sposób wypompuj stary płyn hamulcowy z pozostałych zacisków lub cylindrów hamulcowych kół, postępując zgodnie z powyższą kolejnością.

Uwaga! W każdym przypadku spuszczany płyn hamulcowy musi być czysty i wolny od pęcherzyków powietrza! Z każdego zacisku hamulcowego należy wypompować około 400-500 cm³ starego płynu hamulcowego.

8. Przekaż stary płyn hamulcowy do specjalnego punktu zbiórki zużytego paliwa i smarów.

9. Wciśnij pedał hamulca i sprawdź luz, który nie powinien przekraczać 1/3 skoku pedału.

10. Uzupełnij płyn hamulcowy do zbiorniczka do istniejącego poziomu.

11. Nakręcić korek na zbiornik.

12. Upewnij się, że przewody hamulcowe i węże są dobrze zamocowane we wszystkich dostarczonych obejmach. Sprawdź szczelność połączeń armatury i zaworów odpowietrzających. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku GTZ.

13. Przy pracującym silniku sprawdź szczelność układu. W tym celu należy około 10 razy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200 - 300 N (odpowiada 20 - 30 kg). Pedał hamulca nie powinien cofać się. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.



14. Na koniec sprawdź działanie hamulców na drodze o małym natężeniu ruchu. Aby to zrobić, musisz wykonać co najmniej jedno mocne hamowanie, sprawdzając działanie ABS (oznaką działania ABS jest pulsowanie pedału hamulca podczas hamowania).

Notatka. Uważaj na ruch uliczny podążający za Twoim samochodem. Działanie ABS najlepiej widać na drogach nieutwardzonych.