Увага! Былую ва ўжыванні тармазную вадкасць паўторна не ўжывайце! Старая тармазная вадкасць значна цямней свежай. Гэта дазваляе лёгка іх адрозніць.
Не варта выліваць тармазную вадкасць разам з бытавымі адыходамі ці куды-небудзь у іншае месца. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць аб пунктах прыёму тармазной вадкасці.
Агульная інфармацыя
Да ліку прылад, неабходных для выканання апісванай працэдуры адносяцца наступныя:
- Накідны ключ для адварочвання штуцэра выдалення паветра;
- Празрысты пластмасавы шланг унутраным дыяметрам 6 мм і ёмістасць для збору тармазной вадкасці;
- Неабходнае колькасць тармазной вадкасці, якая адпавядае спецыфікацыі.
Тармазная вадкасць праз поры тармазных шлангаў і вентыляцыйную адтуліну рэзервуара ГТЦ убірае якая змяшчаецца ў атмасферы вільгаць. З прычыны гэтага падчас эксплуатацый змяншаецца тэмпература кіпення вадкасці. Пры вялікай нагрузцы на тормазы гэта можа прыводзіць нават да параўтварэння, што зніжае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Тармазная вадкасць павінна кожныя 2 гады, пажадана ўвесну, замяняцца на новую. Пры частым руху ў горнай мясцовасці, вадкасць неабходна замяняць часцей.
На СТА паветра з тармазной сістэмы, як правіла, выдаляецца на спецыяльнай прыладзе. Аднак гэта можна рабіць і без ужывання паказанай прылады. Пры гэтым тармазная сістэма прапампоўваецца тармазной педаллю. Для гэтага патрабуецца ўдзел асістэнта.
Калі падчас выдаленняў паветра з тармазной сістэмы ўзровень вадкасці рэзка зніжаецца, тое адбываецца падсмоктванне паветра, які трапляе ў помпу ABS. У гэтым выпадку выдаленне паветра неабходна вырабіць на СТА з ужываннем спецыяльнай прылады. Пры замене які-небудзь тармазнога шланга паветра з сістэмы таксама неабходна выдаліць на СТА. Пакуль гэта не зроблена, карыстацца аўтамабілем нельга.
Прапампоўка тармазных механізмаў вырабляецца ў наступным парадку:
- 1. Супорт задні правы
- 2. Супорт задні левы
- 3. Супорт пярэдні правы
- 4. Супорт пярэдні левы
Увага! Выконвайце спецыяльныя меры засцярогі пры рабоце з тармазной вадкасцю (гл. Главу Тармазная і дапаможныя сістэмы).
Парадак выканання працэдуры
1. З дапамогай адсмоктвання выдаліце з рэзервуара ГТЦ тармазную вадкасць, пакінуўшы на дне рэзервуара пласт вадкасці таўшчынёй прыкладна 10 мм. Не выдаляйце з рэзервуара ўсю вадкасць, інакш паветра патрапіць у тармазную сістэму.
2. Запоўніце кампенсацыйны рэзервуар свежай тармазной вадкасцю да пазнакі "МАХ".
3. Асцярожна, каб не збочыць, адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Рэкамендуецца за 2 гадзіны да пачатку выдалення паветра апрацаваць штуцэр сродкам для выдалення іржы. Калі штуцэр не адкрываецца, то аперацыю па выдаленні паветра з тармазной сістэмы варта даручыць майстэрні.
Для адварочвання штуцэра скарыстайцеся накідным ключом з разрезной галоўкай
Штуцэр для выдалення паветра
4. На правым заднім суппорце дыскавага колавага тармазнога механізму надзеньце на штуцэр выдалення паветра чысты празрысты шланг і ўстаўце яго ў прыдатную пасудзіну.
5. Папытаеце асістэнта шматкроць выціснуць педаль тормазу, пакуль супрацьціск націску педалі не стане адчувальным. Націсніце педаль і адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Штуцэр зачыніце пасля таго, як тармазная педаль упрэцца ў падлогу кузава. Прыбярыце нагу з педалі. Паўтараючы гэты працэс, адпампуйце прыкладна 400-500 мл старой тармазной вадкасці.
6. Зачыніце штуцэр выдалення паветра і заліце ў кампенсацыйны рэзервуар новую тармазную вадкасць.
7. Такім жа спосабам адпампуйце старую тармазную вадкасць з іншых суппортаў ці колавых тармазных цыліндраў, выконваючы паказаную вышэй паслядоўнасць.
Увага! Зліваецца тармазная вадкасць у любым выпадку павінна быць чыстай і без паветраных бурбалак! З кожнага тармазнога суппорта неабходна адпампаваць прыкладна 400-500 гл? старой тармазной вадкасці.
8. Старую тармазную вадкасць здайце на спецыяльным пункце па прыёме адпрацаваных гаруча-змазачных матэрыялаў.
9. Націсніце тармазную педаль і праверце яе вольны ход, які не павінен перавышаць 1/3 ходу педалі.
10. Заліце тармазную вадкасць у рэзервуар да раней існавалага ўзроўню.
11. Навярніце на рэзервуар корак.
12. Пераканайцеся ў трываласці фіксацыі тармазных трубак і шлангаў ва ўсіх прадугледжаных фіксатара. Праверце надзейнасць зацягвання штуцерных злучэнняў і вентыляў прапампоўкі. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ.
13. На працуючым рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага каля 10 раз націсніце на педаль тормазу з высілкам 200 - 300 М (адпавядае 20 - 30 кг). Педаль тормазу не павінна сыходзіць назад. Праверце ўсе злучэння на герметычнасць.
14. У заключэнне праверце дзеянне тармазоў на дарозе з неінтэнсіўным рухам транспарта. Для гэтага неабходна зрабіць не меней аднаго моцнага тармажэння, праверыўшы дзеянне ABS (прыкметай працы ABS з'яўляецца пульсацыя педалі тормазу пры тармажэнні).
Заўвага. Сачыце за ідучым услед Вашага аўтамабіля транспартам. Эфект дзеяння ABS лепш за ўсё выяўляецца на дарозе без пакрыцця.