Pažnja! Nemojte ponovno koristiti iskorištenu tekućinu za kočnice! Stara kočiona tekućina puno je tamnija od nove kočione tekućine. Zbog toga ih je lako razlikovati.
Nemojte odlagati tekućinu za kočnice u kućni otpad ili bilo gdje drugdje. Lokalne vlasti trebaju obavijestiti o sabirnim mjestima kočione tekućine.
Opće informacije
Alati potrebni za dovršenje ovog postupka uključuju sljedeće:
- Nasadni ključ za odvrtanje priključka za odzračivanje zraka;
- Prozirno plastično crijevo unutarnjeg promjera 6 mm i posudom za skupljanje kočione tekućine;
- Potrebna količina kočione tekućine zadovoljava specifikaciju.
Tekućina za kočnice apsorbira vlagu sadržanu u atmosferi kroz pore kočionih crijeva i ventilacijski otvor GTZ spremnika. Zbog toga se tijekom rada smanjuje vrelište tekućine. Kada su kočnice jako opterećene, to čak može dovesti do stvaranja pare, što smanjuje učinkovitost kočnica.
Kočionu tekućinu treba zamijeniti novom svake 2 godine, po mogućnosti u proljeće. Ako često vozite u planinskim područjima, tekućinu morate mijenjati češće.
Na servisu se zrak iz kočionog sustava obično uklanja pomoću posebnog uređaja. Međutim, to se može učiniti bez korištenja navedenog uređaja. U tom slučaju kočioni sustav pumpa papučica kočnice. To zahtijeva sudjelovanje pomoćnika.
Ako tijekom postupka uklanjanja zraka iz kočionog sustava razina tekućine naglo padne, tada zrak curi u ABS pumpu. U tom slučaju, zrak se mora ukloniti na servisu pomoću posebnog uređaja. Prilikom zamjene bilo koje kočione cijevi, zrak iz sustava također se mora ukloniti u servisu. Dok to ne učinite, ne možete koristiti automobil.
Odzračivanje kočionih mehanizama provodi se sljedećim redoslijedom:
- 1. Stražnja desna čeljust
- 2. Stražnja lijeva čeljust
- 3. Prednja desna čeljust
- 4. Prednja lijeva čeljust
Pažnja! Poduzmite posebne mjere opreza pri radu s kočionom tekućinom (vidi Poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).
Kako izvesti postupak
1. Usisavanjem uklonite tekućinu za kočnice iz GTZ spremnika, ostavljajući sloj tekućine debljine približno 10 mm na dnu spremnika. Nemojte uklanjati svu tekućinu iz spremnika, inače će zrak ući u kočioni sustav.
2. Napunite kompenzacijski spremnik svježom kočionom tekućinom do oznake "MAX".
Tekst članka preuzet s web stranice MercedesMan.ru
3. Pažljivo, kako ne bi došlo do uvijanja, otvorite priključak za odzračivanje zraka. Preporuča se tretirati fiting sredstvom za uklanjanje hrđe 2 sata prije početka uklanjanja zraka. Ako se armatura ne otvori, tada operaciju uklanjanja zraka iz kočionog sustava treba povjeriti radionici.
Za odvrtanje priključka upotrijebite viljuškasti ključ s razdijeljenom glavom
Priključak za ventilaciju
4. Na čeljusti desne stražnje disk kočnice, pričvrstite čisto, prozirno crijevo na priključak za odzračivanje zraka i umetnite ga u odgovarajući spremnik.
5. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice nekoliko puta dok povratni pritisak na papučicu ne postane primjetan. Pritisnite papučicu i otvorite odzračni ventil. Zatvorite priključak nakon što papučica kočnice udari u pod karoserije. Maknite nogu s pedale. Ponavljajući ovaj postupak, ispumpajte otprilike 400-500 ml stare kočione tekućine.
6. Zatvorite priključak za odzračivanje i napunite kompenzacijski spremnik novom tekućinom za kočnice.
7. Na isti način ispumpajte staru kočionu tekućinu iz drugih čeljusti ili kočionih cilindara kotača, slijedeći gornji redoslijed.
Pažnja! U svakom slučaju, kočiona tekućina koja se ispušta mora biti čista i bez mjehurića zraka! Otprilike 400-500 cm³ stare kočione tekućine mora se ispumpati iz svake kočione čeljusti.
8. Predajte staru kočionu tekućinu na posebno sabirno mjesto za iskorišteno gorivo i maziva.
9. Pritisnite papučicu kočnice i provjerite njezin slobodni hod, koji ne smije prelaziti 1/3 hoda papučice.
10. Napunite tekućinu za kočnice u spremnik do postojeće razine.
11. Zavrnite čep na spremnik.
12. Provjerite jesu li kočione cijevi i crijeva čvrsto učvršćeni u svim predviđenim stezaljkama. Provjerite nepropusnost priključaka i odzračnih ventila. Provjerite razinu tekućine u GTZ spremniku.
13. Dok motor radi, provjerite curi li sustav. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice oko 10 puta sa snagom od 200 - 300 N (odgovara 20 - 30 kg). Papučica kočnice ne smije ići unatrag. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
14. Na kraju provjerite rad kočnica na cesti sa slabim prometom. Da biste to učinili, morate napraviti barem jedno snažno kočenje, provjeravajući rad ABS-a (znak rada ABS-a je pulsiranje papučice kočnice pri kočenju).
Bilješka. Pazite na promet koji prati vaš automobil. Učinak ABS-a najbolje se vidi na neasfaltiranim cestama.