Sângerarea sistemului de frânare (Mercedes-Benz E-Class W210)

Semne ale prezenței aerului în sistemul de frânare: după reparație, pedala de frână se deplasează până la podea sau în timpul funcționării este apăsată cu scăderi; cursa pedalei este foarte lunga si devine mai scurta dupa apasarea repetata. Sistemul de frânare trebuie să fie aerisit după orice reparație a acționării hidraulice a frânei. Când lichidul de frână se scurge, aerul va intra cu siguranță în sistem. Sistemul de frânare al mașinilor cu sistem ESP ar trebui să fie aerisit la un atelier. Pentru a face acest lucru, în unitatea de control ESP este lansat un program de sângerare.

La o stație de service, frânele sunt pompate cu ajutorul unui dispozitiv special, dar această operațiune poate fi efectuată și în mod tradițional.

Secvența de lucru

1. Marcați nivelul lichidului de frână în rezervor.

2. Adăugați lichid de frână nou în rezervor și, pe tot parcursul lucrării, completați-l în timp util, după cum este necesar. În caz contrar, aerul va intra din nou în sistem și va trebui să reia lucrul.

3. Scoateți capacul de cauciuc de la racordul de purjare al cilindrului roții de frână al roții din spate dreapta.





4. Curățați niplul fitingului, puneți pe el un furtun curat din plastic transparent și coborâți capătul liber într-un recipient (sticla de plastic), umplut pe jumătate cu lichid de frână (Fig. 8.21).

5. Deșurubați cu grijă racordul de purjare cu o cheie inelară o jumătate de tură.

6. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână până la capăt pentru a pompa lichidul de frână și orice aer din acesta din sistem. În același timp, urmăriți furtunul și recipientul cu lichid de frână - ar trebui să observați bule de aer care ies din lichid. Țineți pedala de frână apăsată.

7. Închideți racordul de aerisire, apoi scoateți piciorul de pe pedală. Acest lucru va împiedica intrarea aerului în sistem prin filetul fitingului. Eliberați încet pedala.

8. Repetați această operațiune până când nu mai sunt eliberate bule de aer în lichid - aceasta înseamnă că aerul a fost eliminat din sistem. Monitorizați în mod constant nivelul lichidului de frână din rezervor. Strângeți complet fitingul (nu strângeți prea mult) și puneți capacul de cauciuc pe fiting.

(Articolul a fost împrumutat de pe site: «mercedesman.ru»)



9. Pe celelalte fitinguri de purjare, repetați aceeași operațiune în următoarea ordine: roata stânga spate, dreapta față și apoi stânga față.

10. Dacă era mult aer în sistem, repetați din nou întreaga procedură.

11. După terminarea lucrărilor, verificați din nou nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, adăugați lichid proaspăt la nivelul corespunzător.

12. Verificați funcționarea frânelor în timpul unui test de conducere (atent) excursii.