Паслядоўнасць работ
1. Спачатку прыслабце накидную гайку які адпавядае тармазнога трубаправода. Пры гэтым сочыце за тым, каб трубаправод не паварочваўся, утрымліваючы на фланцах шланга.
2. Калі тармазны шланг дадаткова замацаваны на кузаве металічнай клямарам, якая засцерагае шланг ад расцірання, то пры зборцы не забудзьцеся паставіць яго на месца.
3. Каб адлучыць тармазны шланг ад суппорта, спачатку неабходна яго пераціснуць маленькай шрубцынгай ці адмысловым заціскам. Не заціскайце шланг занадта моцна, каб не пашкодзіць яго.
4. Прыслабце штуцэр, які мацуе шланг да тармазнога суппорта. Зніміце тармазны суппорт і адлучыце ад яго шланг. Каб з тармазной сістэмы не выцякала тармазная вадкасць, заткніце шланг коркам.
5. Спачатку далучыце шланг да тармазнога суппорта момантам 18 Н·м.
6. Затым далучыце новы шланг (фірменны або раўнацэнны) да тармазнога трубаправода і зацягніце разьбовае мацаванне да тармазнога трубаправода момантам 15 Н·м.
7. Пры ўсталёўцы сачыце за тым, каб тармазны шланг не быў перакручаны. Правільнасць усталёўкі можна праверыць па каляровай палосцы або гумоваму грэбню ўздоўж шланга па ўсёй яго даўжыні.
8. На пярэднім тармазным механізме замацуеце шланг на паваротным кулаку спецыяльным заціскам. Ім утрымліваецца таксама провад датчыка зносу тармазных калодак.
9. Прапампуйце тармазную сістэму.
10. Пасля канчатка абавязкова праверце, не ці трэцца тармазны шланг пра штосьці пры сціску падвескі ці працы рулявога кіравання. Праверку паспрабуйце пасля некаторага прабегу.
[Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта MercedesMAN]