Малюнак 278. Устаноўка і зняцце тармазнога суппорта: 1 - ніт, 10 Н·м; 2 - провад датчыка зносу калодак; 3 - тармазны шланг, 12-16 Н·м; 4 - балты, 175-205 Н·м; 5 - тармазны цыліндр
Працы неабходна праводзіць наступным чынам (малюнак 278):
- некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб зняць разрэджанне ў сістэме. Усталяваць аўтамабіль на апоры і зняць колы;
- надзець адзін канец шланга на штуцэр прапампоўкі, іншы канец апусціць у прыгатаваную ёмістасць;
- адкруціць ніт штуцара і націскаць на педаль тормазу, пакуль не выйдзе вадкасць;
- прыслабіць шасцігранную гайку тармазнога шланга ад суппорта так, каб затым яго можна было лёгка адкруціць. Адлучыць шланг ад тармазнога трубаправода. Для гэтага адкруціць накідную гайку трубаправода, выняць заціск шланга і выцягнуць шланг. Злучэнне шланга да цыліндру таксама павінна быць саслаблена. Адкрытыя канцы шлангаў абараніць ад траплення бруду;
- адкруціць ніт 1 (гл. малюнак 278) мацавання штэкера датчыка зносу калодак і зняць провад;
- адкруціць абодва ніта мацавання суппорта, як апісана вышэй, і падняць суппорт. Зняць тармазную калодку з боку дыска;
- паварочваючы, адкруціць суппорт ад злучэння тармазнога шланга;
- калі неабходна, зняць кранштэйны тармазнога суппорта пасля адварочвання нітаў 4.
Устаноўку неабходна праводзіць у зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:
- пры приворачивании кранштэйнаў выкарыстоўваць новыя самоконтрящиеся ніты. Яны выраблены спецыяльна для мантажнай рамкі. Ніты загарнуць момантам 175-205 Н·м;
- нашрубаваць суппорт на тармазны шланг амаль да ўпора. Канчатковая зацяжка праводзіцца пры ўсталяваным суппарце;
- ўсталяваць калодкі і тармазны цыліндр, як апісана вышэй;
- зацягнуць тармазны шланг момантам 12-18 Н·м. Пры гэтым сачыць за тым, каб шланг не перакручваўся. У адваротным выпадку зноў зняць суппорт і загарнуць на ім шланг шчыльней. Праверыць, каб трубаправод і шланг не церліся аб іншыя дэталі перадпакоя падвескі;
- прапампаваць тормазы.
(Першапачатковая крыніца інфармацыі: MercedesMan.ru)