Мал. 284. Зняцце і ўстаноўка задняга тармазнога суппорта: 1 - ніт мацавання правады датчыка зносу тармазных калодак, 10 Н·м; 2 - датчык зносу калодак; 3 - тармазны шланг, 12-16 Н·м; 4 - тармазны цыліндр; 5 - балты мацавання суппорта, 105-115 Н·м
Работы па зняцці задняга суппорта неабходна праводзіць наступным чынам (мал. 284):
- адкруціць корак бачка тармазной вадкасці;
- некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб зняць у сістэме разрэджанне. Усталяваць аўтамабіль ззаду на апоры (пад задні мост) і адкруціць колы;
- надзець шланг на штуцэр прапампоўкі, іншы канец шланга апусціць у прыгатаваную ёмістасць;
Адкруціць ніт штуцэра і націскаць на педаль тормазу датуль, пакуль не выйдзе вадкасць;
- прыслабіць шасцігранную гайку тармазнога шланга ад суппорта так, каб яго можна было лёгка адкруціць. Таксама можна адлучыць шланг ад тармазнога трубаправода. Для гэтага адкруціць накідную гайку трубаправода, выняць заціск шланга і выцягнуць шланг. Злучэнне шланга да цыліндру таксама павінна быць саслаблена. Адкрытыя канцы шлангаў абараніць ад траплення бруду;
- адкруціць ніт 1 (гл. мал. 284) мацавання штэкера датчыка 2 зносу калодак і зняць провад;
Мал. 285. Ніты мацавання тармазнога суппорта (105-115 Н·м)
- адкруціць абодва ніта 5 мацавання суппорта. Гэтыя балты паказаны на мал. 285;
- паварочваючы, адкруціць суппорт ад злучэння тармазнога шланга.
Устаноўку неабходна праводзіць у зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:
- пры прыварочванні суппорта выкарыстоўваць новыя самоконтрящиеся ніты. Яны вырабляюцца спецыяльна для суппорта, г.зн. заказваць трэба менавіта іх. Ніты загарнуць момантам 105-115 Н·м;
- нашрубаваць суппорт на тармазны шланг амаль да ўпора. Канчатковая зацяжка праводзіцца пры ўсталяваным суппарце;
- зацягнуць тармазны шланг момантам 12-16 Н·м. Пры гэтым трэба сачыць, каб шланг не перакручваўся. У адваротным выпадку зноў зняць суппорт і загарнуць на ім шланг шчыльней. Праверыць, каб трубаправод і шланг не церліся аб іншыя дэталі задняй падвескі;
- прапампаваць тормазы.