Малюнок 278. Встановлення та зняття гальмівного супорта: 1 - болт, 10 Н·м; 2 - провід датчика зносу колодок; 3 - гальмівний шланг, 12-16 Н·м; 4 - болти, 175-205 Н·м; 5 - гальмівний циліндр
Роботи необхідно проводити наступним чином (малюнок 278):
- кілька разів натиснути на гальмо педаль, щоб зняти розрідження в системі. Встановити автомобіль на опори та зняти колеса;
- надіти один кінець шланга на штуцер прокачування, інший кінець опустити в приготовлену ємність;
- відвернути болт штуцера і натискати на педаль гальма, поки не вийде рідина;
- послабити шестигранну гайку гальмівного шланга від супорта так, щоб потім його можна було легко відвернути. Від'єднати шланг від гальмівного трубопроводу. Для цього відвернути накидну гайку трубопроводу, вийняти затискач шланга та витягнути шланг. З'єднання шланга до циліндра також має бути ослаблене. Відкриті кінці шлангів захистити від попадання бруду;
- відвернути болт 1 (див. малюнок 278) кріплення штекера датчика зносу колодок та зняти провід;
- відвернути обидва болта кріплення супорта, як описано вище, і підняти супорт. Зняти гальмівну колодку з боку диска;
- повертаючи, відвернути супорт від з'єднання гальмівного шлангу;
- якщо необхідно зняти кронштейн гальмівного супорта після відвертання болтів 4.
Стаття заснована на даних сайту: Mercedesman.ru
Встановлення необхідно проводити у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- при привертанні кронштейнів використовувати нові болти, що самоконтрятся. Вони виготовлені спеціально для монтажної рамки. Болти загорнути моментом 175-205 Н·м;
- нагвинтити супорт на гальмівний шланг майже до упору. Остаточна затяжка проводиться при встановленому супорті;
- встановити колодки та гальмівний циліндр, як описано вище;
- затягнути гальмівний шланг моментом 12-18 Н·м. При цьому слідкувати за тим, щоб шланг не перекручувався. В іншому випадку знову зняти супорт і загорнути на ньому шланг щільніше. Перевірити, щоб трубопровід та шланг не терлися про інші деталі передньої підвіски;
- прокачати гальма.