Kontrola brzdového systému (Mercedes-Benz G-Class W463)

POZOR! Prach z opotrebovania obloženia, ktorý sa hromadí na brzdových komponentoch, môže obsahovať azbest, ktorý je nebezpečný pre vaše zdravie. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach treba zmyť špeciálnym čističom brzdového systému alebo metylalkoholom do odtokovej nádoby. Po utretí komponentov brzdového systému vlhkou handričkou uchovávajte handričku a obsah odtokovej nádoby v uzavretej a označenej nádobe. V budúcnosti sa vždy, keď je to možné, snažte používať komponenty bez azbestu.

Poznámka. Okrem kontroly v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov kontrolovať pri každej demontáži kolies alebo pri príznakoch poruchy v systéme. Na zaistenie bezpečnej jazdy sú postupy kontroly brzdového systému opísané nižšie najdôležitejšie zo všetkých postupov údržby vozidla, ktoré vykonávate.

Známky problémov s brzdovým systémom

Kotúčové brzdy môžu byť vybavené zabudovanými indikátormi opotrebovania trecieho obloženia, ktoré signalizujú potrebu okamžitej výmeny doštičiek, aby sa predišlo poruche brzdového kotúča.

Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:

• Keď stlačíte brzdový pedál, auto ťahá na jednu stranu;
• Brzdy pri brzdení vydávajú škrípanie alebo pískanie;
• Nadmerná dráha brzdového pedála;
• Stlačenie pedálu nožnej brzdy je sprevádzané pulzáciami, ktoré nesúvisia s aktiváciou ABS;
• Dochádza k úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).

Ak zistíte niektorý z vyššie uvedených príznakov, mali by ste okamžite skontrolovať stav komponentov brzdového systému.

Brzdové vedenia a hadice

Poznámka. Hydraulický okruh brzdového systému využíva najmä oceľové rúrky, s jedinou výnimkou sú pružné vystužené hadice slúžiace na spojenie rúrok s valcami kolies. Stav ohybných brzdových hadíc je potrebné pravidelne kontrolovať.

1. Zaparkujte auto na vodorovnom, rovnom povrchu a vypnite motor. Odstráňte kryty kolies. Uvoľnite, ale neodstraňujte skrutky zaisťujúce všetky štyri kolesá.

2. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky.

3. Odstráňte kolesá.

4. Skontrolujte všetky hydraulické vedenia a brzdové hadice na praskliny, odreniny, opuchy, deformácie a známky vznikajúcich netesností. Uistite sa, že medzi brzdovým vedením a komponentmi odpruženia a riadenia nie sú žiadne známky trenia. Starostlivo skontrolujte všetky montážne spojenia hydraulického brzdového traktu, či nevykazujú známky netesnosti, skontrolujte, či sú montážne skrutky a matice bezpečne utiahnuté.

5. Pri ohýbaní ohybných brzdových hadíc v rôznych smeroch sa uistite, že nejavia známky mechanického poškodenia (pozri kontrast ilustrácie). Uistite sa, že nainštalované hadice nie sú skrútené, môžete použiť pozdĺžny farebný pás nanesený na povrch hadice ako viazačku.



6. Otáčaním volantu dbajte na to, aby sa pružné brzdové hadičky predných brzdových mechanizmov nedostali do kontaktu s prvkami pohonu riadenia.



7. Ak sa zistia známky vývoja netesnosti, musia sa okamžite odstrániť jej príčiny.

Kontrola hrúbky brzdových doštičiek

1. Zvyškovú hrúbku trecích obložení vonkajších brzdových doštičiek je možné posúdiť vizuálne cez otvor v ráfiku kolesa pomocou baterky. Na kontrolu vnútorného bloku budete navyše potrebovať zrkadlo. Presnejšia kontrola stavu brzdových doštičiek sa vykonáva po ich odstránení - na meranie hrúbky trecích obložení budete potrebovať strmeň.

Kotúčové brzdy predných kolies

Poznámka. Prax ukazuje, že opotrebovanie brzdových doštičiek na strane spolujazdca je najčastejšie vyššie ako na strane vodiča, preto by sa mala kontrola začať vždy na pravej strane vozidla. Podľa štatistík na každých 1 000 kilometrov najazdených za nepriaznivých podmienok pripadá opotrebenie doštičiek asi 1 mm. Za normálnych podmienok je opotrebovanie podložky podstatne menšie. Reálne pri zostávajúcej hrúbke podložky 10,0 mm (berúc do úvahy kovový substrát) dá sa prevádzkovať ešte minimálne 3000 km.

1. Vyznačte farbou polohu predného kolesa vzhľadom na náboj. To umožní inštaláciu vyváženého kolesa do jeho pracovnej polohy. Uvoľnite skrutky kolesa, potom zdvihnite prednú časť auta a podoprite ju na podpery. Odstráňte pravé predné koleso.

2. Pomocou posuvného meradla odmerajte celkovú hrúbku trecieho obloženia s kovovou podložkou na oboch brzdových doštičkách.

3. Hranica opotrebenia predných doštičiek, keď sa musí vykonať okamžitá výmena, je 7 mm. Popis postupu výmeny podložky je uvedený v kapitole Brzdové a pomocné systémy.



4. Po uistení sa, že značky urobené počas demontáže sú zarovnané, znovu nainštalujte koleso. Bez mazania zaskrutkujte skrutky kolesa.

5. Spustite auto na kolesá a diagonálnym pohybom utiahnite skrutky na požadovanú silu.

Zadné kotúčové brzdy

1. Ak je namontované, odstráňte ozdobnú krytku a otvorom v ráfiku kolesa vizuálne zhodnoťte zostávajúcu hrúbku vonkajšieho brzdového obloženia - v prípade potreby použite baterku.

2. Pomocou zrkadla skontrolujte vnútornú podložku.

3. Pokiaľ ide o predné brzdové mechanizmy, minimálna povolená hrúbka zadných brzdových doštičiek je 7 mm (obloženie + podložka).

Parkovacia brzda

1. Najjednoduchším a možno aj najzreteľnejším spôsobom, ako skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy, je držať auto v strmom klesaní v neutrálnej polohe prevodovky – vodič musí byť v aute na svojom mieste. Ak parkovacia brzda nedokáže udržať auto, mala by sa nastaviť (pozri kapitolu Brzdové a pomocné systémy).