POZOR! Prach vznikajúci opotrebovaním obloženia a hromadiaci sa na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte!
Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach treba zmyť špeciálnym čističom brzdového systému alebo metylalkoholom v odtokovej nádobe.
Po utretí komponentov brzdového systému vlhkou handričkou uchovávajte handričku a obsah odtokovej nádoby v uzavretej a označenej nádobe. V budúcnosti, ak je to možné, skúste použiť bezazbestové komponenty.
Poznámka. Okrem kontrol v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov vykonávať pri každej demontáži kolies alebo pri objavení sa príznakov poruchy v systéme.
Na zaistenie bezpečnosti jazdy sú postupy kontroly bŕzd opísané nižšie najdôležitejšie zo všetkých postupov údržby vozidla, ktoré vykonávate.
Príznaky problémov v brzdovom systéme
Kotúčové brzdy môžu mať zabudované indikátory opotrebovania obloženia, ktoré indikujú, keď opotrebovanie obloženia dosiahne kritickú úroveň. V takom prípade je potrebné ihneď vymeniť doštičky, inak sa brzdové kotúče poškodia a budú si vyžadovať nákladné opravy.
Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- a) Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa auto «vedie preč» jednosmerka;
- b) Brzdové mechanizmy počas brzdenia vydávajú škrabavé alebo pískavé zvuky;
- c) Brzdový pedál má nadmernú dráhu;
- d) Pulzovanie brzdového pedála (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje);
- e) Únik brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).
Ak nájdete aspoň jeden z týchto príznakov, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Brzdové vedenia a hadice
Poznámka. Brzdový systém využíva hlavne oceľové brzdové potrubia, s výnimkou pružných vystužených hadíc na predných kolesách a ako spojky na zadnej náprave. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a vypnite motor. Odstráňte kryty kolies. Uvoľnite, ale neodstraňujte všetky štyri skrutky kolies.
2. Zdvihnite vozidlo a bezpečne ho umiestnite na stojany zdvihákov.
3. Odstráňte kolesá (pozri časť Zdvíhanie a ťahanie v Spravované na túto príručku).
4. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky na praskliny a odreniny vo vonkajšom nátere, netesnosti, opuchy a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky mäknutia, praskania, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné komponenty. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky skrutky a svorky brzdových hadíc sú riadne zaistené.
5. Ohnite brzdovú hadicu rukami dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali poškodenie. Hadice by nemali byť skrútené - riaďte sa farebnou čiarou vytlačenou na hadici.
6. Otočte volantom doprava a doľava proti dorazu. Hadice sa nesmú dotýkať konštrukčných prvkov vozidla.
7. Ak dôjde k úniku alebo poškodeniu kvapaliny, okamžite ich opravte. Podrobnejší popis postupu pri oprave brzdového systému nájdete v kapitole Brzdový systém.
Kontrola hrúbky brzdových doštičiek
Hrúbku vonkajších brzdových doštičiek je možné skontrolovať cez otvor v ráfiku kolesa pomocou baterky. Vnútornú topánku je možné skontrolovať pomocou baterky a zrkadla. Ak potrebujete presnejšie odhadnúť hrúbku podložky, mali by ste vybrať koleso a zmerať podložku posuvným meradlom.
Kotúčová brzda predného kolesa
Poznámka. Skúsenosti ukazujú, že opotrebovanie brzdových doštičiek kolies na strane spolujazdca je väčšie ako na strane vodiča. Preto sa na kontrolu hrúbky brzdového obloženia odporúča odstrániť koleso zo strany spolujazdca. Pozorovania ukazujú, že 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá najmenej 1 000 km jazdy automobilu. Toto pravidlo zodpovedá nepriaznivým prevádzkovým podmienkam vozidla. Za normálnych podmienok je opotrebovanie podložky podstatne menšie. S hrúbkou podložky 10,0 mm (s opornou doskou) blok je ešte možné prevádzkovať minimálne 3000 km.
1. Vyznačte farbou polohu predného kolesa vzhľadom na náboj. Tým sa vyvážené koleso dostane do pracovnej polohy. Uvoľnite skrutky kolesa. V tomto prípade musí byť auto na zemi. Zdvihnite prednú časť auta a položte na stojany. Odstráňte predné koleso.
2. Pomocou posuvného meradla zmerajte celkovú hrúbku trecieho obloženia na vnútornej a vonkajšej strane brzdových doštičiek.
3. Hranica opotrebenia prednej podložky sa považuje za hrúbku 7 mm (berúc do úvahy substrát). V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdovú čeľusť, pozri kapitolu Brzdový systém.
4. Umiestnite predné koleso tak, aby sa značky umiestnené pri demontáži zhodovali. Nemažte skrutky kolies. Namontujte skrutky kolesa.
5. Spustite auto na kolesá a dotiahnite skrutky na kríž.
Kotúčová brzda zadného kolesa
1. Skontrolujte hrúbku vonkajšieho brzdového obloženia cez otvor v disku kolesa, v prípade potreby pomocou baterky. Disk kolesa nie je potrebné demontovať. Ak existuje kryt kolesa, musí sa odstrániť.
2. Skontrolujte vnútorný blok pomocou lampy a zrkadla.
3. Hranica opotrebovania brzdových doštičiek pre zadné a predné kolesá je 7 mm hrubá, vrátane podložky.
Ručná brzda
Najjednoduchším a možno najzrejmejším spôsobom, ako otestovať parkovaciu brzdu, je zaparkovať vozidlo v strmom kopci so zatiahnutými brzdami a prevodovkou v neutrále (Počas kontroly musíte byť v aute). Ak parkovacia brzda nezabráni vozidlu v pohybe, mala by sa nastaviť (pozri kapitolu Brzdový systém).