Obsah: Známky problémov s brzdovým systémom ↡ Brzdové vedenia a hadice ↡ Kontrola hrúbky brzdových doštičiek ↡
POZOR! Prach z opotrebovania obloženia, ktorý sa hromadí na brzdových komponentoch, môže obsahovať azbest, ktorý je nebezpečný pre vaše zdravie. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte!
Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach treba zmyť špeciálnym čističom brzdového systému alebo metylalkoholom do odtokovej nádoby.
Po utretí komponentov brzdového systému vlhkou handričkou uchovávajte handričku a obsah odtokovej nádoby v uzavretej a označenej nádobe. V budúcnosti sa vždy, keď je to možné, snažte používať komponenty bez azbestu.
Poznámka. Okrem kontroly v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov vykonávať vždy, keď sú kolesá demontované alebo keď sa objavia príznaky poruchy v systéme.
Na zaistenie bezpečnej jazdy sú postupy kontroly brzdového systému opísané nižšie najdôležitejšie zo všetkých postupov údržby vozidla, ktoré vykonávate.
Známky problémov s brzdovým systémom
Kotúčové brzdy môžu mať zabudované indikátory opotrebovania trecieho obloženia, ktoré signalizujú, že opotrebovanie obloženia dosiahlo kritickú hodnotu. V tomto prípade je potrebné okamžite vymeniť obloženia, inak sa brzdové kotúče poškodia a vyžadujú si drahé opravy.
Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- a) Keď stlačíte brzdový pedál, auto "ťahá" na jednu stranu;
- b) Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo pískanie;
- c) Brzdový pedál má nadmernú dráhu;
- d) Brzdový pedál pulzuje (toto je normálne len vtedy, keď je systém ABS v prevádzke);
- e) Dochádza k úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).
Ak spozorujete niektorý z týchto príznakov, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Brzdové vedenia a hadice
Poznámka. Brzdový systém využíva predovšetkým oceľové brzdové vedenia, s výnimkou pružných vystužených hadíc na predných kolesách a ako spojky na zadnej náprave. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a vypnite motor. Odstráňte kryty kolies. Uvoľnite, ale neodstraňujte skrutky na všetkých štyroch kolesách.
2. Zdvihnite vozidlo a bezpečne ho umiestnite na stojany zdvihákov.
3. Odstráňte kolesá (pozri časť Zdvíhanie a ťahanie v Úvod k tomuto návodu).
4. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky na praskliny alebo odreniny vo vonkajšom kryte, netesnosti, opuchy alebo deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky mäknutia, prasklín, deformácií alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné komponenty. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky skrutky a svorky brzdových hadíc sú bezpečne pripevnené.
5. Ohnite brzdovú hadicu rukami jedným alebo druhým smerom, aby ste zistili poškodenie. Hadice neskrúcajte ako vodidlo podľa farebnej čiary vyznačenej na hadici.
6. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým sa nezastaví. Hadice sa nesmú dotýkať žiadnych konštrukčných prvkov vozidla.
7. Ak sa zistí únik kvapaliny alebo poškodenie, mali by byť okamžite opravené. Podrobnejší popis postupu opravy brzdového systému nájdete v kapitole Brzdový systém.
Kontrola hrúbky brzdových doštičiek
Hrúbku vonkajších brzdových doštičiek je možné skontrolovať cez otvor v ráfiku kolesa pomocou baterky. Vnútornú podložku je možné skontrolovať pomocou baterky a zrkadla. Ak potrebujete presnejšie odhadnúť hrúbku podložky, mali by ste vybrať koleso a zmerať podložku posuvným meradlom.
Kotúčová brzda predného kolesa
Poznámka. Skúsenosti ukazujú, že opotrebovanie brzdových doštičiek na strane spolujazdca je väčšie ako na strane vodiča. Preto sa na kontrolu hrúbky brzdového obloženia odporúča odstrániť koleso na strane spolujazdca. Pozorovania ukazujú, že 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá minimálne 1000 km najazdených kilometrov vozidla. Toto pravidlo zodpovedá nepriaznivým prevádzkovým podmienkam vozidla. Za normálnych podmienok je opotrebovanie podložky podstatne menšie. S hrúbkou podložky 10,0 mm (s opornou doskou) blok je stále použiteľný minimálne 3000 km.
1. Vyznačte farbou polohu predného kolesa vzhľadom na náboj. To umožní inštaláciu vyváženého kolesa do jeho pracovnej polohy. Uvoľnite skrutky kolesa. V tomto prípade musí byť auto na zemi. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na stojany. Odstráňte predné koleso.
2. Pomocou posuvného meradla zmerajte kombinovanú hrúbku trecieho obloženia s kovovým podkladom na vnútorných a vonkajších brzdových doštičkách.
3. Hranica opotrebenia prednej doštičky sa považuje za hrúbku 7 mm (berúc do úvahy substrát). V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdové doštičky, pozri kapitolu Brzdový systém.
4. Nainštalujte predné koleso tak, aby sa zhodovali značky urobené pri demontáži. Skrutky kolesa nemažte. Namontujte skrutky kolesa.
5. Spustite vozidlo na kolesá a utiahnite skrutky na kríž.
Kotúčová brzda zadného kolesa
1. Skontrolujte hrúbku vonkajšieho brzdového obloženia cez otvor v ráfiku kolesa, v prípade potreby pomocou baterky. Nie je potrebné demontovať disk kolesa. Ak existuje kryt kolesa, musí sa odstrániť.
2. Skontrolujte vnútorný blok pomocou lampy a zrkadla.
3. Hranica opotrebenia brzdových doštičiek zadných a predných kolies sa považuje za hrúbku 7 mm vrátane nosnej dosky.
Parkovacia brzda
Najjednoduchším a možno najzrejmejším spôsobom, ako otestovať parkovaciu brzdu, je zaparkovať vozidlo v strmom kopci so zatiahnutou brzdou a prevodovkou v neutrále (počas kontroly musíte byť v aute). Ak parkovacia brzda nezabráni vozidlu v pohybe, treba ju nastaviť (pozri kapitolu Brzdový systém).
Publikácia pretlačená z tohto zdroja MercedesMAN