Všeobecné informácie
Schéma hydraulického pohonu brzdových mechanizmov pre trojkanálové ABS
5.04 - Hlavné a pomocné vákuové prijímače; 8.05 - Ventil počiatočného tlaku; 19. - Strmene pevného typu; 19.03 - GTZ; 19.05 - Valce zadných kolies; 26.03 - Regulátor tlaku; 27.04 - Zosilňovač vákua; 31.01 - Elektronický riadiaci modul; 31.05 - Hydromodulátor; 34.02 - Nádržka brzdovej kvapaliny
Schéma hydraulického pohonu brzdových mechanizmov pre štvorkanálové ABS
5.04 - Hlavné a pomocné vákuové prijímače; 8.05 - Ventil počiatočného tlaku; 19. - Strmene pevného typu; 19.03 - GTZ; 19.05 - Valce zadných kolies; 26.03 - Regulátor tlaku; 27.04 - Zosilňovač vákua; 31.01 - Elektronický riadiaci modul; 31.05 - Hydromodulátor; 34.02 - Nádržka brzdovej kvapaliny; X - Senzor zrýchlenia
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP (1 zo 4)
A7 - ABS hydraulický modulátor; K1/2 - Ochranné relé proti preťaženiu (benzínové modely); K1/1 - Ochranné relé proti preťaženiu (dieselové modely); L6/2 - Senzor pravého predného kolesa; N30 - riadiaci modul ABS
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP (2 zo 4)
A7/3 - Hydromodulátor ASR/ETS/ESP; A7/3k1 - Relé solenoidového ventilu; A7/3k2 - Relé čerpadla spätného tlaku; K40 - Reléový modul (HFM-SFI, HFM-SFI so vzduchovým čerpadlom, ME-SFI, EDC); N47/7 - riadiaci modul ABS
(Článok získaný z tohto portálu: www.mercedesman.ru)
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP, - trojkanálový ABS (3 zo 4)
A1e17 - Výstražná kontrolka ABS; L6/4 - VSS pravý hriadeľ zadnej nápravy; S76 - Spínače uzávierky diferenciálu
Rozloženie komponentov ABS/BAS/4-ETS/ESP, - štvorkanálový ABS (4 zo 4)
A1 - Prístrojová doska; A1e17 - Výstražná kontrolka ABS; L6/3 - VSS hriadeľ ľavej zadnej nápravy (nezobrazené); L6/4 - VSS pravý hriadeľ zadnej nápravy; X46 - Výstražné svetlo; S76/1 - spínač ABS; N30/2 - Spínače ovládania funkcie ASD; B24 - Senzor zrýchlenia
Predná a zadná časť všetkých modelov uvedených v tomto návode je vybavená kotúčovými brzdami s pevnými strmeňmi vpredu a plávajúcimi strmeňmi vzadu.
Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača a kotúčových bŕzd na predných a zadných kolesách a je diagonálne rozdelený na dva nezávislé hydraulické okruhy. Ak niektorý z okruhov zlyhá (napríklad v dôsledku zlyhania tesnenia) druhý pokračuje v normálnej funkcii a zabezpečuje primerané brzdenie vozidla. Dodatočne je v okruhoch oboch zadných brzdových mechanizmov zabudovaný ventil regulátora tlaku, ktorý zabezpečuje dynamické nastavenie brzdnej sily zadných kolies v súlade so zmenami zaťaženia zadnej nápravy vozidla. Tlak kvapaliny v oboch okruhoch je vytváraný tandemovým hlavným valcom (MBC). GTZ sa aktivuje, keď je zošliapnutý pedál nožnej brzdy.
Stručný popis princípov činnosti pomocných elektronických systémov protiblokovacie brzdy (ABS), brzdový asistent (BAS), trakčná kontrola (4-ETS) a protipreklzový (ESP) je uvedený v časti Operačné techniky a pomocné systémy.
Nádržka brzdovej kvapaliny je pripevnená k hlavnému brzdovému valcu (MBC) a zásobuje celý hydraulický okruh brzdového systému pracovnou kvapalinou.
Na benzínových modeloch posilňovač bŕzd akumuluje časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Na dieselových modeloch sa kvôli absencii takéhoto zdroja vákua používa špeciálne vákuové čerpadlo. Ak je to potrebné, špeciálny ventil zaisťuje pripojenie vhodného zdroja podtlaku, čím sa zvyšuje náraz vyvíjaný pedálom nožnej brzdy.
Ručne ovládaná parkovacia brzda pôsobí cez lanká na špeciálne čeľusťové zostavy, ktoré sú súčasťou mechanizmov kotúčových bŕzd zadných kolies.
Postup, keď sa počas jazdy rozsvieti kontrolka ABS
1. Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
2. Skontrolujte úroveň napätia batérie – ak je výsledok merania nižší ako 10,5 V, batériu dobite.
Poznámka. Ak sa pri rozjazde rozsvieti výstražná kontrolka ABS a po chvíli zhasne, znamená to nízke napätie batérie, ktoré sa zvýši po spustení generátora.
3. Skontrolujte, či sú oká drôtu bezpečne upevnené na pólových svorkách batérie, a ak je to potrebné, utiahnite upevňovacie prvky.
4. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany, vyberte kolesá a skontrolujte stav kabeláže snímača kolesa.
5. Podrobnejšia diagnostika by mala byť vykonaná v servisnej stanici pomocou špeciálneho zariadenia na čítanie poruchových kódov (DTC) zaznamenaných v pamäti riadiaceho modulu.
Bezpečnostné opatrenia
- Brzdová kvapalina je vysoko toxická a chemicky agresívna zlúčenina a pri kontakte s panelmi karosérie ničí lak!
- Brzdový prach vznikajúci pri opotrebovaní brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie - pri čistení brzdových mechanizmov ho v žiadnom prípade nevdychujte!
- Práca s brzdovým systémom si vyžaduje špeciálnu čistotu a prísne dodržiavanie pokynov. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je vhodné obrátiť sa na servis.
Poznámka. Pri jazde na mokrej vozovke musíte pravidelne stláčať brzdový pedál, aby ste odstránili vlhkosť z brzdových kotúčov.
- Pri otáčaní kolesa sa vplyvom odstredivej sily odvádza vlhkosť z brzdových kotúčov, zostáva však silikónový film, gumové oterové produkty, mastnota a iné nečistoty, ktoré znižujú účinnosť brzdenia!
- Po nainštalovaní nových brzdových doštičiek by sa tieto mali zabehnúť – prvých 200 km po výmene sa snažte vyhnúť prudkému brzdeniu!
- Mechanizmy kotúčových bŕzd poškodené koróziou vytvárajú pri brzdení chvenie, ktoré časom nezmizne - kotúče vymeňte!
- Pripálenie nečistôt na povrch brzdových doštičiek vedie k tvorbe drážok na povrchu brzdových kotúčov, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia!