Главна информация
Схема на организацията на хидравличното задвижване на спирачните механизми за триканален ABS
5.04 - Основни и спомагателни вакуумни приемници; 8.05 - Клапан за начално налягане; 19. - Неподвижен тип апарати; 19.03 - GTZ; 19.05 - Цилиндрите на задните колела; 26.03 - Регулатор на налягането; 27.04 - Вакуумен усилвател; 31.01 - Електронен контролен модул; 31.05 - Хидромодулатор; 34.02 - Резервоар за спирачна течност
Схема на организацията на хидравличното задвижване на спирачните механизми за четириканален ABS
5.04 - Основни и спомагателни вакуумни приемници; 8.05 - Клапан за начално налягане; 19. - Неподвижен тип апарати; 19.03 - GTZ; 19.05 - Цилиндрите на задните колела; 26.03 - Регулатор на налягането; 27.04 - Вакуумен усилвател; 31.01 - Електронен контролен модул; 31.05 - Хидромодулатор; 34.02 - Резервоар за спирачна течност; X - Сензор за ускорение
Разположение на компонентите ABS/BAS/4-ETS/ESP (1 от 4)
A7 - ABS хидравличен модулатор; K1/2 - Реле за защита от претоварване (бензинови модели); K1/1 - Реле за защита от претоварване (дизелови модели); L6 / 2 - Сензор на предното дясно колело; N30 - Модул за управление на ABS
Разположение на компонентите ABS/BAS/4-ETS/ESP (2 от 4)
A7 / 3 - Хидромодулатор ASR / ETS / ESP; A7 / 3k1 - Реле e / m клапан; A7 / 3k2 - Реле за помпа за връщане на налягането; K40 - Релеен модул (HFM-SFI, HFM-SFI с въздушна помпа, ME-SFI, EDC); N47/7 - Модул за управление на ABS
Компонентно оформление ABS/BAS/4-ETS/ESP, - триканален ABS (3 от 4)
A1e17 - ABS предупредителна лампа; L6 / 4 - VSS дясна задна ос; S76 - Ключове за блокиране на диференциала
Компонентно оформление ABS/BAS/4-ETS/ESP, - 4-канален ABS (4 от 4)
A1 - Арматурно табло; A1e17 - ABS предупредителна лампа; L6 / 3 - VSS ляв вал на задната ос (не е показано); L6 / 4 - VSS дясна задна ос; X46 - Контролна лампа; S76/1 - ABS ключ; N30/2 - превключватели за управление на работата на ASD; B24 - Сензор за ускорение
Предната и задната част на всички модели, обхванати в това ръководство, са оборудвани с дискови спирачки с фиксиран тип апарати отпред и плаващ тип отзад.
Спирачната система се състои от главен спирачен цилиндър, вакуумен усилвател и дискови спирачки на предните и задните колела и е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга. Ако някоя от веригите се повреди (например в резултат на повреда на уплътнението) вторият продължава да функционира нормално, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Освен това във веригите на двата задни спирачни механизма е вграден клапан за регулиране на налягането, който осигурява динамично регулиране на спирачната сила на задните колела в съответствие с промените в натоварването на задната ос на автомобила. Налягането на течността в двете вериги се генерира от тандемен главен спирачен цилиндър (GTZ). GTZ се активира при натискане на педала на спирачката.
Кратко описание на принципите на действие на спомагателните електронни системи на антиблокиращите спирачки (ABS), усилване при аварийно спиране (BAS), против подхлъзване (4-ETS) и противоплъзгащи (ESP) дадено в част Оперативни техники и спомагателни системи.
Резервоарът за спирачна течност е прикрепен към главния спирачен цилиндър (GTZ) и захранва целия хидравличен тракт на спирачната система с работна течност.
При бензиновите модели усилвателят на спирачките съхранява част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. При дизеловите модели, поради липсата на такъв източник на вакуум, се използва специална вакуумна помпа. Ако е необходимо, специален клапан осигурява свързването на подходящ източник на вакуум, като по този начин осигурява увеличаване на удара, развиван от педала на спирачката.
Ръчната спирачка за паркиране действа чрез кабели върху специални комплекти челюсти, които са част от дисковите спирачки на задните колела.
Процедура за работа на предупредителната лампа ABS по време на шофиране
1. Спрете колата, изключете двигателя и я запалете отново.
2. Проверете нивото на напрежение на батерията, ако резултатът от измерването е по-малък от 10,5 V, заредете батерията.
Забележка. Ако предупредителната лампа ABS светне в началото на движението и след това изгасне след известно време, това показва ниско напрежение на батерията, което се повишава след стартиране на генератора.
3. Уверете се, че краищата на проводниците са здраво закрепени към клемите на батерията, затегнете крепежните елементи, ако е необходимо.
4. Повдигнете колата с крик и я поставете на подпори, свалете колелата и проверете състоянието на окабеляването на датчика на колелото.
5. По-подробна диагностика трябва да се извърши в сервиз с помощта на специално оборудване за четене на кодове за грешки, съхранени в паметта на контролния модул (DTC).
Мерки за сигурност
- Спирачната течност е едно от силно токсичните и химически агресивни съединения и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята!
- Спирачният прах, образуван при износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве - в никакъв случай не трябва да го вдишвате при почистване на спирачните механизми!
- Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. При липса на необходимия опит е препоръчително да се свържете със сервиза.
Забележка. Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да премахнете влагата от спирачните дискове.
- В процеса на въртене на колелото, влагата се отделя от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава силиконов филм, гумени продукти на износване, мазнини и други замърсявания, които намаляват ефективността на спирането!
- След монтиране на нови спирачни накладки, последните трябва да работят - опитайте се да избегнете внезапно спиране през първите 200 км след смяната!
- Корозиралите дискови спирачки създават треперещ ефект по време на спиране, който не изчезва с времето - сменете дисковете!
- Полепването на мръсотия по повърхността на спирачните накладки води до образуване на бразди по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на спирачната ефективност!