Sadržaj: Opće informacije ↡ Sigurnosne mjere ↡
Opće informacije
Dijagram hidrauličkog pogona kočionih mehanizama za trokanalni ABS
5.04 - Glavni i pomoćni prijemnici vakuuma; 8.05 - Ventil početnog tlaka; 19. - Čeljusti fiksnog tipa; 19.03 - GTZ; 19.05 - Cilindri stražnjih kotača; 26.03 - Regulator pritiska; 27.04 - Vakuumski pojačivač; 31.01 - Elektronički upravljački modul; 31.05 - Hidromodulator; 34.02 - Spremnik tekućine za kočnice
Dijagram hidrauličkog pogona kočionih mehanizama za četverokanalni ABS
5.04 - Glavni i pomoćni prijemnici vakuuma; 8.05 - Ventil početnog tlaka; 19. - Čeljusti fiksnog tipa; 19.03 - GTZ; 19.05 - Cilindri stražnjih kotača; 26.03 - Regulator pritiska; 27.04 - Vakuumski pojačivač; 31.01 - Elektronički upravljački modul; 31.05 - Hidromodulator; 34.02 - Spremnik tekućine za kočnice; X - Senzor ubrzanja
Raspored komponenti ABS/BAS/4-ETS/ESP (1 od 4)
A7 - ABS hidraulički modulator; K1/2 - Relej zaštite od preopterećenja (benzinski modeli); K1/1 - Relej zaštite od preopterećenja (dizelski modeli); L6/2 - Senzor desnog prednjeg kotača; N30 - ABS upravljački modul
Raspored komponenti ABS/BAS/4-ETS/ESP (2 od 4)
A7/3 - Hidromodulator ASR/ETS/ESP; A7/3k1 - Relej elektromagnetskog ventila; A7/3k2 - Relej pumpe za povrat tlaka; K40 - Relejni modul (HFM-SFI, HFM-SFI sa zračnom pumpom, ME-SFI, EDC); N47/7 - ABS upravljački modul
Raspored komponenti ABS/BAS/4-ETS/ESP, - trokanalni ABS (3 od 4)
A1e17 - ABS lampica upozorenja; L6/4 - VSS osovina desne stražnje osovine; S76 - Prekidači blokade diferencijala
Raspored komponenti ABS/BAS/4-ETS/ESP, - četverokanalni ABS (4 od 4)
A1 - Instrument tabla; A1e17 - ABS lampica upozorenja; L6/3 - VSS osovina lijeve stražnje osovine (nije prikazano); L6/4 - VSS osovina desne stražnje osovine; X46 - Lampica upozorenja; S76/1 - ABS prekidač; N30/2 - Prekidači za kontrolu funkcije ASD; B24 - Senzor ubrzanja
Prednji i stražnji dio svih modela koji se spominju u ovom priručniku opremljeni su disk kočnicama s fiksnim čeljustima sprijeda i plivajućim čeljustima straga.
Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, vakuumskog pojačivača i disk kočnica na prednjim i stražnjim kotačima te je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga. Ako bilo koji od sklopova zakaže (primjerice kao posljedica kvara brtve) drugi nastavlja normalno funkcionirati, osiguravajući odgovarajuće kočenje vozila. Dodatno, ventil za regulaciju tlaka ugrađen je u krugove oba stražnja kočna mehanizma, osiguravajući dinamičku prilagodbu sile kočenja stražnjih kotača u skladu s promjenama opterećenja na stražnjoj osovini vozila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandemski glavni cilindar (MBC). GTZ se aktivira kada se pritisne papučica nožne kočnice.
Kratak opis principa rada pomoćnih elektroničkih sustava protiv blokiranja kočnica (ABS), pomoć pri kočenju (BAS), kontrola proklizavanja (4-ETS) i ESP (ESP) dostupni su u dijelu Operativne tehnike i pomoćni sustavi.
Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na glavni kočni cilindar (MBC) i opskrbljuje cijeli hidraulički krug kočionog sustava radnom tekućinom.
Na benzinskim modelima, pojačivač kočnica akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Na dizelskim modelima, zbog nepostojanja takvog izvora vakuuma, koristi se posebna vakuumska pumpa. Ako je potrebno, poseban ventil osigurava priključak odgovarajućeg izvora vakuuma, čime se povećava udar koji razvija papučica nožne kočnice.
Ručna parkirna kočnica djeluje preko sajli na posebne sklopove papuča koji su dio mehanizama disk kočnice stražnjih kotača.
Postupak kada se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje
1. Zaustavite automobil, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite razinu napona baterije - ako je rezultat mjerenja manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Bilješka. Ako se lampica upozorenja ABS-a upali kada počnete voziti i zatim se ugasi nakon nekog vremena, to ukazuje na nizak napon akumulatora, koji se povećava nakon što generator počne raditi.
3. Provjerite jesu li ušice za žice čvrsto pričvršćene na priključke polova baterije i, ako je potrebno, zategnite spojnice.
4. Podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje, uklonite kotače i provjerite stanje ožičenja senzora kotača.
5. Detaljniju dijagnostiku treba obaviti u servisnoj stanici pomoću posebne opreme za čitanje kodova kvarova (DTC) snimljenih u memoriji upravljačkog modula.
Sigurnosne mjere
- Tekućina za kočnice je vrlo otrovna i kemijski agresivna tvar koja u dodiru s pločama karoserije uništava lak!
- Kočna prašina koja nastaje tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - nipošto ga nemojte udisati prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
- Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ukoliko nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Bilješka. Kada vozite po mokrim cestama, morate povremeno pritisnuti papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova.
- Kako se kotač okreće, vlaga se uklanja s kočionih diskova pod utjecajem centrifugalne sile, ali ostaje silikonski film, gumeni proizvodi abrazije, mast i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočenja!
- Nakon ugradnje novih kočionih pločica, potonje bi se trebale uhodati - pokušajte izbjeći nagla kočenja prvih 200 km nakon zamjene!
- Disk kočioni mehanizmi oštećeni korozijom stvaraju efekt podrhtavanja pri kočenju koji ne nestaje s vremenom - zamijenite diskove!
- Spaljivanje prljavštine na površinu kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja!