Svjetlo kočnice E4e4 u stražnjem svjetlu
Hidraulički kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, pojačivača kočnice te prednjih i stražnjih disk kočnica. Kočioni sustav ima dva kruga. Jedan krug djeluje na prednje kočnice, drugi na stražnje. Ako jedan od krugova zakaže, na primjer zbog curenja tekućine, vozilo koči drugi krug. Tlak tekućine u oba kruga stvara dvostruki glavni cilindar koji djeluje s papučice kočnice.
Opis rada sustava protiv blokiranja kotača ABS, pomoći pri kočenju BAS i elektroničkog programa stabilnosti (sustav protiv proklizavanja) dati u Upute za uporabu.
Spremnik kočione tekućine nalazi se ispod glavnog cilindra i opskrbljuje cijeli hidraulički kočioni sustav tekućinom.
Pojačivač kočnica akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Budući da dizelski motor nema potreban usisni vakuum, automobili s dizelskim motorom imaju posebnu vakuumsku pumpu. Pomoću odgovarajućeg ventila povećava se sila na papučici kočnice ako je potrebno djelovanjem vakuuma.
Parkirna kočnica s papučicom djeluje preko sajli na kočnice stražnjih kotača. Budući da disk kočnica ne funkcionira kao parkirna kočnica, stražnji kotači su dodatno opremljeni bubanj kočnicama integriranim u disk kočnice. Bubanj kočnicama upravlja samo papučica ručne kočnice.
Sigurnosne mjere
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se prašina koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, stoga ne smijete udisati kočionu prašinu.
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ukoliko nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Bilješka. Kada vozite po mokrim cestama, morate povremeno pritisnuti papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova.
Kako se kotač okreće, vlaga se uklanja s kočionih diskova pod utjecajem centrifugalne sile, ali silikonski film, gumeni abrazivni proizvodi, mast i druga onečišćenja ostaju, smanjujući učinkovitost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica, potonje bi se trebale uhodati. Stoga prvih 200 km ne smijete previše kočiti osim ako nije potrebno.
Disk kočnice koje imaju koroziju stvaraju efekt podrhtavanja pri kočenju koji ne nestaje tijekom vremena. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Spaljivanje prljavštine na površini kočionih pločica i kišnih utora dovode do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja.