Semafor E4e4 în lumina din spate
Sistemul de frânare hidraulic constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare și frâne cu disc pentru roțile din față și din spate. Sistemul de frânare are două circuite. Un circuit actioneaza asupra franelor fata, celalalt pe spate. Dacă unul dintre circuite se defectează, de exemplu, din cauza scurgerii de lichid, vehiculul este frânat de un alt circuit. Presiunea fluidului în ambele circuite este creată de un cilindru principal de frână dublu care acționează de la pedala de frână.
Descrierea funcționării frânelor antiblocare ABS, amplificatorului de frână BAS și programului electronic de stabilitate (sistem antiderapant) dat in Manual.
Rezervorul de lichid de frână este situat sub cilindrul principal de frână și furnizează lichid întregului sistem de frânare hidraulic.
Servoiul de frânare stochează o parte din vidul creat în conducta de admisie a motorului. Deoarece un motor diesel nu are vidul de aspirație necesar, vehiculele diesel au o pompă de vid specială. Cu ajutorul unei supape adecvate, daca este necesar, forta asupra pedalelor de frana este crescuta datorita actiunii vacuumului.
Frâna de parcare acționată de pedală acționează prin cabluri pe frânele de pe roțile din spate. Deoarece frâna cu disc nu funcționează ca frână de parcare, frânele cu tambur sunt instalate suplimentar pe roțile din spate, care sunt integrate în frânele cu disc. Frânele cu tambur sunt acționate numai de pedala frânei de parcare.
Masuri de securitate
La curățarea sistemului de frânare se eliberează praf care poate fi dăunător sănătății umane, astfel încât praful de frână nu trebuie inhalat.
Lucrul cu sistemul de frânare necesită o curățenie specială și respectarea strictă a instrucțiunilor. În lipsa experienței necesare, este indicat să contactați stația de service.
Notă. Când conduceți pe drumuri ude, apăsați periodic pedala de frână pentru a îndepărta umezeala de pe discurile de frână.
În timpul rotației roții, umezeala este evacuată din discurile de frână sub acțiunea forței centrifuge, dar rămân o peliculă de silicon, produse de abraziune din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, care reduc eficacitatea frânelor.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea din urmă ar trebui să ruleze. Prin urmare, primii 200 km ai alergării nu ar trebui să fie frânați puternic în mod inutil.
Frânele cu disc corodate creează un efect de tremurat la frânare care nu dispare în timp. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Murdăria lipită de suprafața plăcuțelor de frână și canelurile de ploaie duc la formarea de caneluri pe suprafața discurilor de frână, ceea ce duce la o scădere a eficienței de frânare.