Lumină de frână E4e4 în lumina din spate
Sistemul de frânare hidraulic constă dintr-un cilindru principal, servofrână și frâne pe disc față și spate. Sistemul de frânare are două circuite. Un circuit actioneaza asupra franelor fata, celalalt pe spate. Dacă unul dintre circuite se defectează, de exemplu din cauza unei scurgeri de lichid, vehiculul este frânat de un alt circuit. Presiunea fluidului în ambele circuite este creată de un cilindru principal dublu care funcționează de la pedala de frână.
Descrierea funcționării sistemelor de frânare antiblocare ABS, asistență la frânare BAS și program electronic de stabilitate (sistem antiderapant) dat in Instructiuni de utilizare.
Rezervorul de lichid de frână este situat sub cilindrul principal și alimentează întregul sistem de frânare hidraulic cu lichid.
Servoiul de frânare acumulează o parte din vidul creat în galeria de admisie a motorului. Deoarece un motor diesel nu are vidul de aspirație necesar, mașinile cu motor diesel au o pompă de vid specială. Prin intermediul unei supape corespunzătoare, forța asupra pedalei de frână este mărită dacă este necesar datorită acțiunii vidului.
Frâna de parcare acționată cu pedală acționează prin cabluri pe frânele roților din spate. Deoarece frâna cu disc nu funcționează ca frână de parcare, roțile din spate sunt echipate suplimentar cu frâne cu tambur integrate în frâna cu disc. Frânele cu tambur sunt acționate numai de pedala frânei de parcare.
Măsuri de securitate
La curățarea sistemului de frânare se eliberează praf care poate fi dăunător sănătății umane, așa că nu trebuie să inhalați praful de frână.
Lucrul cu sistemul de frânare necesită o curățenie specială și respectarea strictă a instrucțiunilor. Dacă nu aveți experiența necesară, este indicat să contactați o stație de service.
Nota. Când conduceți pe drumuri ude, trebuie să apăsați periodic pedala de frână pentru a îndepărta umezeala de pe discurile de frână.
Pe măsură ce roata se rotește, umezeala este îndepărtată de pe discurile de frână sub influența forței centrifuge, dar rămân o peliculă de silicon, produse de abraziune din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, reducând eficacitatea frânelor.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea din urmă ar trebui să ruleze. Prin urmare, pentru primii 200 de km, nu ar trebui să frânați prea mult decât dacă este necesar.
Frânele cu disc care au coroziune creează un efect de scuturare la frânare care nu dispare în timp. În acest caz, este necesară înlocuirea discurilor de frână.
Arderea murdăriei pe suprafața plăcuțelor de frână și a canelurilor de ploaie duc la formarea de caneluri pe suprafața discurilor de frână, ceea ce duce la o eficiență redusă de frânare.