1.0 Sistem de evacuare. Vehicule pe benzină
1 - garnitura galeriei
2 - clemă cablaj de sârmă pe baia de ulei
3 - sonda lambda. Cuplu de strângere 55 Nm. Ungeți firele cu unsoare rezistentă la căldură
4 - catalizator
5 - teava mijlocie
6 - șurub
7 - suport de suspensie a conductei
8 - pernă de suspensie din cauciuc
9 - nucă cu guler. Cuplu de strângere 40 Nm. Piulita este autoblocante si trebuie inlocuita cu una noua dupa fiecare demontare
10 - galeria de evacuare
11 - suport de suspensie țeavă de evacuare pe cutia de viteze
12 - racord cu flansa cu garnitura
13 - șurub de legătură. Cuplu de strângere 25 Nm
14 - toba de eșapament principală
15 - teava de evacuare
În funcție de tipul de motor, mașinile cu motor pe benzină sunt echipate cu una sau două sonde lambda, care sunt instalate înainte și după catalizator.
Mașinile cu motor diesel sunt echipate cu doi catalizatori (vezi ilustrația 1.0a).
1.0a Sistem de evacuare. Vehicule diesel
1 - flanșă pentru fixarea sistemului de evacuare la turbocompresor
2 - catalizator frontal
3 - clemă de conectare
4 - catalizator suplimentar
5 - toba de eșapament principală
6 - bolt 8x16
7 - bolt 8x40
8 - teava de evacuare
9 - teava mijlocie
10 - teava de evacuare
În caz de reparație, toate piesele sistemului de gaze de eșapament pot fi înlocuite individual.
Service autovehicule cu catalizatoare
Pentru a evita deteriorarea catalizatorului, trebuie respectate cu strictețe următoarele recomandări:
Vehicule pe benzină
a) Combustibil numai cu benzină fără plumb.
b) Efectuați o pornire forțată a motorului prin împingere sau remorcare o singură dată și la o distanță de cel mult 50 de metri. În acest caz, se recomandă utilizarea unei baterii auxiliare, deoarece în timpul remorcării, combustibilul nears intră în catalizator și, dacă se aprinde, poate provoca supraîncălzirea și distrugerea catalizatorului. Dacă motorul este cald, atunci pornirea forțată prin împingere sau remorcare este în general inacceptabilă.
c) Dacă este dificil să porniți motorul, nu folosiți demarorul prea mult timp. Când motorul pornește, combustibilul este injectat continuu. În astfel de cazuri, trebuie să găsiți și să eliminați cauza defecțiunii.
d) Monitorizați cantitatea de combustibil din rezervor și nu lăsați-l să se golească.
e) Dacă se observă rateuri de aprindere, trebuie evitate turațiile mari ale motorului și defecțiunea trebuie reparată imediat.
f) Instalați numai acele tipuri de bujii recomandate de producătorul vehiculului.
g) Nu efectuați teste de scânteie fără a vă conecta la o masă solidă (-).
h) Nu comparați cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului în camera de ardere a unui cilindru. Cu o astfel de oprire, inclusiv utilizarea unui tester pentru a verifica funcționarea motorului, combustibilul nears intră în catalizator.
Mașini cu motoare pe benzină și diesel
i) La umplerea cu ulei de motor, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că marcajul nivelului maxim de ulei de pe joja nu este depășit. Excesul de ulei din cauza arderii incomplete intră în catalizator și poate deteriora metalul nobil sau poate distruge complet catalizatorul.
j) Nu aplicați protecție împotriva coroziunii sub caroserie pieselor sistemului de evacuare.
k) Nu modificați scuturile termice ale sistemului de evacuare.
Publicație preluată dintr-o resursă online: MERCEDESMAN.ru
m) Nu parcați mașina peste frunze uscate sau iarbă. Sistemul de evacuare de lângă convertizorul catalitic are o temperatură foarte ridicată și radiază căldură chiar și după oprirea motorului.