Motor diesel
Într-un turbocompresor, două roți ale turbinei sunt instalate pe un arbore, care sunt situate în carcase separate una de cealaltă.
Tracțiunea este asigurată de gazele de eșapament. Acestea măresc viteza arborelui de supraalimentare la 300.000 rpm.
Și deoarece rotorul antrenat de gazele de evacuare care iese și rotorul de admisie a aerului proaspăt se află pe același arbore, aerul atmosferic este pompat în camerele de ardere ale cilindrilor la aceeași frecvență.
Turbocompresorul este lubrifiat cu ulei de motor prin conducta de ulei corespunzătoare.
Datorită factorului de umplere bun la motoarele existente, se pot obține creșteri de putere de până la 100%.
În funcție de tipul de motor, utilizarea unui turbocompresor crește și cuplul.
Gradul acestei creșteri depinde, printre altele, de presiunea de supraalimentare, care într-un autoturism este de obicei de aproximativ 1,0 bar.
Presiunea de supraalimentare este monitorizată și reglată continuu de unitatea de control a motorului prin intermediul unui senzor de presiune de supraalimentare.
Astfel se evită depășirea presiunii de supraalimentare maximă admisă.
Între turbocompresor și admisia de aer există un răcitor de aer de supraalimentare (intercooler), care reduce temperatura aerului comprimat de compresor.
Aceasta crește puterea motorului deoarece aerul răcit, datorită densității sale mari, are un conținut mai mare de oxigen.
Spre deosebire de motorul cu ardere internă, într-o centrală diesel, datorită supraalimentării, nu este necesară reducerea compresiei, ceea ce permite utilizarea deplină a combustibilului injectat chiar și în intervalul de turații mai mic al motorului.
Turbocompresorul este o unitate fabricată extrem de precis. De regulă, în cazul unei defecțiuni, turbocompresorul este înlocuit complet.