Silnik Diesla
W turbosprężarce na jednym wale zamontowane są dwa koła turbiny, które umieszczone są w oddzielonych od siebie obudowach.
Napęd kół zapewniają spaliny. Zwiększają prędkość wału sprężarki do 300 000 obr./min.
A ponieważ wirnik napędzany ulatniającymi się spalinami i wirnik wlotu świeżego powietrza znajdują się na tym samym wale, powietrze atmosferyczne jest pompowane do komór spalania cylindrów z tą samą częstotliwością.
Turbosprężarkę smaruje się olejem silnikowym poprzez odpowiedni przewód olejowy.
Dzięki dobremu współczynnikowi wypełnienia w istniejących silnikach można osiągnąć wzrost mocy nawet o 100%.
W zależności od typu silnika zastosowanie turbosprężarki zwiększa również moment obrotowy.
Stopień tego wzrostu zależy między innymi od ciśnienia doładowania, które w samochodzie osobowym wynosi zwykle około 1,0 bar.
Ciśnienie doładowania jest stale monitorowane i regulowane przez jednostkę sterującą silnika za pomocą czujnika ciśnienia doładowania.
Pozwala to uniknąć przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia doładowania.
Pomiędzy turbosprężarką a wlotem powietrza znajduje się chłodnica powietrza doładowującego (intercooler), co obniża temperaturę powietrza sprężonego przez doładowanie.
Zwiększa to moc silnika, ponieważ schłodzone powietrze ze względu na swoją dużą gęstość ma większą zawartość tlenu.
W przeciwieństwie do silnika spalinowego, w elektrowni Diesla, dzięki doładowaniu, nie ma konieczności zmniejszania kompresji, co pozwala na pełne wykorzystanie wtryskiwanego paliwa nawet w dolnym zakresie obrotów silnika.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: www.mercedesman.ru
Turbosprężarka jest jednostką niezwykle precyzyjnie wykonaną. Z reguły w przypadku awarii turbosprężarka jest całkowicie wymieniana.