Dieselový motor
V turbodúchadle sú na jednom hriadeli inštalované dve turbínové kolesá, ktoré sú umiestnené v krytoch navzájom oddelených.
Pohon kolies zabezpečujú výfukové plyny. Zvyšujú otáčky hriadeľa kompresora na 300 000 ot./min.
A keďže rotor poháňaný unikajúcimi výfukovými plynmi a rotor nasávania čerstvého vzduchu sedia na rovnakom hriadeli, do spaľovacích komôr valcov sa čerpá atmosférický vzduch rovnakou frekvenciou.
Turbodúchadlo sa maže motorovým olejom cez príslušné olejové vedenie.
Vďaka dobrému faktoru plnenia v existujúcich motoroch je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu až o 100 %.
V závislosti od typu motora zvyšuje krútiaci moment aj použitie turbodúchadla.
Miera tohto zvýšenia závisí okrem iného aj od plniaceho tlaku, ktorý v osobnom aute býva približne 1,0 bar.
Plniaci tlak nepretržite monitoruje a upravuje riadiaca jednotka motora prostredníctvom snímača plniaceho tlaku.
Tým sa zabráni prekročeniu maximálneho povoleného plniaceho tlaku.
Medzi turbodúchadlom a prívodom vzduchu sa nachádza chladič plniaceho vzduchu (medzichladič), ktorý znižuje teplotu vzduchu stlačeného kompresorom.
To zvyšuje výkon motora, pretože ochladený vzduch má vďaka svojej vysokej hustote vyšší obsah kyslíka.
Oproti spaľovaciemu motoru v dieselovej elektrárni vďaka preplňovaniu nie je potrebné znižovať kompresiu, čo umožňuje plné využitie vstrekovaného paliva aj v nižšom pásme otáčok motora.
Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobený agregát. Spravidla sa v prípade poruchy turbodúchadlo úplne vymení.