Cuprins: Motoare pe benzină ↡ Motoare diesel ↡
Catalizatorul este conceput pentru a reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Este alcatuit dintr-un monolit ceramic 2 cu structura de fagure, acoperit cu un strat protector (vezi ilustrația 2.0). Stratul de protecție conține săruri de metale nobile, care asigură procesul de curățare a gazelor de eșapament.
În carcasa catalizatorului 1 există un izolator suport 3, care compensează simultan dilatarea termică.
Motoare pe benzină
Datorită controlului electronic al sistemului de injecție de combustibil în combinație cu informațiile de la sonda lambda, combustibilul este injectat în camerele de ardere într-o manieră dozată, astfel încât catalizatorul să poată reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Sonda lambda este un senzor electric care răspunde la conținutul de reziduuri de oxigen din gazele de evacuare prin fluctuații ale tensiunii electrice, ceea ce permite în cele din urmă unității de control să evalueze compoziția amestecului combustibil-aer.
Unitatea de control a sistemului de injecție poate modifica raportul aer-combustibil într-o fracțiune de secundă.
Acest lucru, pe de o parte, este necesar deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare (accelerare maximă, ralanti) și, pe de altă parte, deoarece arderea ulterioară în catalizator are loc numai atunci când gazul de evacuare conține o proporție suficientă de benzină.
Motoare diesel
Spre deosebire de catalizatorii instalați pe motoarele pe benzină, mașinile cu motor diesel au instalați 2 catalizatori nereglementați, deoarece Un motor diesel este alimentat cu mai mult aer decât este necesar pentru ardere.
Un astfel de catalizator transformă monoxidul de carbon și compușii de hidrocarburi conținute în gazele de evacuare în dioxid de carbon CO și apă (H₂O). În plus, neutralizează mirosul de combustibil ars caracteristic unui motor diesel (vezi ilustrația 2.1).
Conținut ridicat de oxizi de azot (NOx) în gazele de eșapament este redusă ca urmare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Supapa EGR este situată pe galeria de admisie și este acționată de presiune scăzută.
Supapa asigură că o parte din gazele de eșapament sunt redirecționate în camerele de ardere pentru a reduce temperatura de aprindere a amestecului combustibil-aer și, prin urmare, a reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament.